7.Yaw rate 尾舵操控力道分配
其实可以理解为尾舵通道的输出量调整，实际体现在数值越小在做自旋时速度越慢，反之加大自旋加快，通过设定数值选择合适自己的自旋速度。
8.Adccel 尾舵机旋转速度
此项可理解为传统单轴陀螺仪上的尾舵机延时调整功能，数值越大延时越小，打舵时尾舵反应速度越快，比如设到100时延时为0，反之数值越小，打舵时尾舵反应速度越慢，如果设成0，你会发现打尾舵时是不会动的（如果实际飞行时出现尾巴有抽搐症时除了降低感 度外别忘了可以先减小此项数值试下，调节此项也会对尾巴的刹车性能（软硬）有改变）。
9.Exponent 尾舵摇杆中央区域反应速度（同遥控器里的EXP线性指数）。数值越高，尾舵在中立点附近的速度越慢，轻微打舵时不至于尾巴太灵敏，此项是不会影响自旋速度的。
A.Stop CW 尾舵顺时针停止增益（顺时针自旋时刹车硬度调整）
B.Stop CCW 尾舵逆时针停止增益（逆时针自旋时刹车硬度调整）
上两项是调整尾巴锁尾的刹车性能，即数值越大刹车越硬（快），刹车后有延时位移时增加数值，反之数值越小刹车越软，刹车后有回弹时减小数值；实际要根据飞机的实际情况做仔细调整，到自己满意的状态。
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发表于 2013-10-21 22:11
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