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珠海星宇蝙蝠飞翼的一点经验

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楼主
发表于 2005-10-30 21:10 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
1:采用原配380马达,6X3桨(桨夹固定),E-power 1900mah 11.1V,飞行重量600克左右。原配的动力是1800mah 9。6V,5X4。5,起飞重量756克。这样比原配飞翼轻100克。


2:1/2动力就可以40度爬升,2/3动力可以70度爬升,动力有点大

3: 2个舵面不好调,下面水平对齐了,上面凸起啦。上面水平对齐了,下面又凹下去了。希望星宇能把舵面搞成唯一一个初始对齐状态,这样就方便了

4:重心位置重要,一开始,水平尾翼有点高,动力加的过大,仰头厉害,还没有反应过来,就象左进入螺旋状态载下来,把左垂直安定翼撞断,马达支架裂开,电池组尾部压进一小段;第2次把电池稍微前放,并把水平尾翼调底,飞的很好,但抗风能力有点差。

5:马达支架后面再安装一个KT块来顶住支架,这样在撞击时支架就不会裂开

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2006-3-25 00:45 | 只看该作者
我的蝙蝠就只换了个火鸟浆,其他什么都没动.感觉动力比原配的小浆推力大多了,一直用火鸟浆在飞,好飞的很呢,呵呵
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发表于 2006-2-13 17:11 | 只看该作者

星宇蝙蝠的几点改进:

1. 将舵杆与舵轴改为90度;
2. 稳固电机加散热(铝板加折增加强度和散热);
3. 用皮筋绑定机舱盖(尼龙拉链的效果并不好);
4. 腹鳍退掉塑封膜加金属皮防磨;
5. 头部用透明塑料加固防磨。



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发表于 2006-2-12 17:01 | 只看该作者

星宇蝙蝠经验之谈

1.星宇蝙蝠没有传说的那么难飞;

2.它的滑翔性能很好(非对称翼型);

3.只是倒飞时有点儿吃力(非对称翼型);;

4.750克重是重,但对一米二的大飞翼来讲,完全可以应付;

5.换无刷锂电可轻松达到650克;

6.配kv4000无刷,四寸桨推力能到500克,已可以爽飞;

7.配合适的无刷和原配桨,动力应该能更加强劲;

8.设计重心过于保守,可向后移3、4厘米。(电池可以完全放在设备舱内)

感谢海淀鹰王的照片:倒飞蝙蝠
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 楼主| 发表于 2005-11-26 22:13 | 只看该作者
1:今天在粤海派出所(桂庙附件)的空场地飞蝙蝠飞翼,
2:换了马达和电池,原配380马达+9。6V 1800mah,
3:现在改为华迈C2808 kv1720 44g+6X4+11。1 1900mah,重量减轻100克
4:马达的扭力大,把自己作的支架上的铁片扭歪,支架螺丝松动,空中飞行时有有象左转弯的趋势,只好用微调,但减小动力后,又向右转,可能是螺旋桨扭矩力造成
5:重心比说明书规定的重心向后4CM,如果按原说明书的重心,飞机在无动力滑翔时有下沉的现象,头重了,只好把电池后移。
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发表于 2005-11-9 19:20 | 只看该作者
5×5的和皓业那个也是挺像的,就5×4.3那个不太一样。
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发表于 2005-11-9 18:19 | 只看该作者
对了,要想飞得快,推力大,去搞个28的内转子,带5050,肯定不错。
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 楼主| 发表于 2005-11-9 17:28 | 只看该作者
我看着也有点象我的小天使上的那个桨,果然是 ......
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发表于 2005-11-9 17:21 | 只看该作者
原帖由 wzh 于 2005-11-9 17:15 发表
俺准备用6X4的猫牌直驱桨来试飞这个蝙蝠飞翼。

这个就不用“猫牌”了吧……和华迈的是同一个……
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 楼主| 发表于 2005-11-9 17:15 | 只看该作者
俺准备用6X4的猫牌直驱桨来试飞这个蝙蝠飞翼。
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发表于 2005-11-8 16:30 | 只看该作者
7035应该是GWS的吧,我的7×5其实适合KV1500~2000左右的电机带,并且工作在更大的功率下。
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 楼主| 发表于 2005-11-8 16:25 | 只看该作者
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 19:05 发表
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v,推力400克不止。电流不到10a。

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7x3的桨是傻猫牌的,还是其他牌子的?
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发表于 2005-11-6 23:32 | 只看该作者
不是,是内转子的,就是ele99块的那个。
20
 楼主| 发表于 2005-11-6 23:10 | 只看该作者
2040 kv2800是辉盛的,还是长沙科达模型的吗?

是不是启迪模型配在翼龙上的那种锒铛?

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-11-6 23:18 编辑 ]
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发表于 2005-11-6 21:25 | 只看该作者
原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:56 发表
蝙蝠飞翼的难点不是动力问题,而是重心的调配和尾翼的调配。


380电机重80克,2040重60克,不要小看这60克,可以有效的改善气动布局。而且,电机比电池便宜多了,不断的用大电池来压重心,不如换个更高效率、更大推力的无刷电机划算。我的有刷只用来飞前拉的飞翼,因为摔烂了也不心疼。
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发表于 2005-11-6 21:06 | 只看该作者
原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:54 发表

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6030 2800是辉盛的吗? 400克时,7X3的转速超过1万转了吗?

转速没有测量,只是在弹簧秤上测了推力和电流。
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 楼主| 发表于 2005-11-6 20:56 | 只看该作者
蝙蝠飞翼的难点不是动力问题,而是重心的调配和尾翼的调配。
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 楼主| 发表于 2005-11-6 20:54 | 只看该作者
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 19:05 发表
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v,推力400克不止。电流不到10a。

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6030 2800是辉盛的吗? 400克时,7X3的转速超过1万转了吗?
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发表于 2005-11-6 19:05 | 只看该作者
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v,推力400克不止。电流不到10a。

[ 本帖最后由 50dollar 于 2005-11-6 19:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2005-11-6 17:02 | 只看该作者
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 15:36 发表
用7寸桨和便宜的白壳外转子,3锂电,400克可以达到,不过要注意散热。

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哪种? 是辉盛的锒铛外传子吗? 那个蝙蝠飞翼尾部放螺旋桨的地方太窄,原来是为5X4.5的桨设计的,换成7寸桨,要重新做支架,比较麻烦。
换锂电和螺旋桨最简单,把尾部的泡沫稍微剪一点,就能容纳6X3的桨啦。
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