直机在飞行中出现双桨的主要原因。

gzdcco · 发表于 2009-7-5 08:07

本人是刚会悬停的单飞新手，无数次的炸机让我调JJ技术提高很快，飞行中出现双桨的主要原因，谈谈自己的看法，望高手多指点。
1：横轴很关键，炸机后，横轴的细微变形都会被放大，出现双桨。
2：

副翼固定座摇臂，
炸机后，如变形，最好换掉，或精确校正球头和轴承之间的距离，否则会出现双桨。
3

金属稳定控制组/向位摇臂
金属稳定控制组和向位摇臂之间的连接松旷也会出现双桨，故向位摇臂要经常更换
4因变螺距是通过杠杆原理，故尺寸的精确很重要，还有不足之处，请多多指教。

tristone · 发表于 2009-7-5 08:18

只要没有明显变形，都没有必要更换。

出现双桨的根本原因是因为两边的螺距不一样，所以只要调节连杆长度就可以了。另外炸鸡以后如果以上两个摇臂的轴承被炸坏，会出现虚位，也有可能导致双桨，只要更换轴承就行了。

gzdcco · 发表于 2009-7-5 08:33

我说的是在飞行中出现双桨，我经常是双桨调好后，在飞行中观察到双桨，在解决了那几个部件的精度后，飞行中就再没出现过双桨

gzdcco · 发表于 2009-7-5 09:01

我在楼下悬停时无双桨，而飞到3米，6米时，2，3楼阳台的朋友看到了双桨，解决了那几个备件的精度后，他们再也没看到双桨了。一般换桨时，调双桨现象，油门和螺距曲线是在一点上，你无法保证全程曲线有无双桨现象，而那几个零件是保证全程曲线无双桨的关键，细微的变化都会因杠杆作用而放大，我曾经把JJ固定住，把油门推到60%无双桨，到70%有轻微双桨，到80%双桨加重，怕射桨没敢在加油门，不信的朋友可以试试。

mytown · 发表于 2009-7-5 09:50

一般金屬很小變形~就算變形了也可以弄直~沒太大關係~
在沒太大變形情況下~注意一下常鬆的螺絲，再調一下連干~都很容易就可以處理双槳問題~
高油門双的情況可能跟两槳的重量不一有關~貼點貼紙就可解決~:em26:

gzdcco · 发表于 2009-7-5 11:54

原帖由 mytown 于 2009-7-5 09:50 发表
一般金屬很小變形~就算變形了也可以弄直~沒太大關係~
在沒太大變形情況下~注意一下常鬆的螺絲，再調一下連干~都很容易就可以處理双槳問題~
高油門双的情況可能跟两槳的重量不一有關~貼點貼紙就可解決~:em26:

双桨的重量不一样，只会引起震动，油门越大，震动越大，跟双桨无关，
横轴的变形是最主要的原因，如横轴变形，两个主桨夹不在一条直线上，推油门，两个桨夹的螺距变化量是不一样的，固在猛一点上，无双桨，而在其他油门点上。就会出现双桨，双桨越严重，JJ的稳定性和抗风性会大大降低。

ESKYE016 · 发表于 2009-7-5 12:26

只要主轴和横轴没歪。问题就出在大桨自身！
动平衡静平衡一定要做好。虚伪是没很大关系的。

爽飞飞 · 发表于 2009-7-5 12:38

学习了

gzdcco · 发表于 2009-7-5 13:40

原帖由 ESKYE016 于 2009-7-5 12:26 发表
只要主轴和横轴没歪。问题就出在大桨自身！
动平衡静平衡一定要做好。虚伪是没很大关系的。

如果虚位没很大关系，大家都买山寨JJ吧，山寨的和品牌的JJ结构是一样的，虚位的大小是飞行性能的关键，特别是主尾旋转部件，亚托的主尾旋转头换在山寨JJ上，性能一样提升很大。

imdelxy · 发表于 2009-7-5 14:43

第3个貌似不影响双桨吧！完全和大桨没关系，取了都可以飞（就是无副翼系统）。还有第2个变形不一定影响双桨，你可以改变连杆长度只要2边螺距一样就行。但是第2个的螺丝松了会影响双桨，还有就是跷跷板的螺丝松了也会有双桨，t头弯了也会有双桨。这3种双桨是调不到的，飞一下就有。

Alpha · 发表于 2009-7-5 14:51

正飞无论多大的双桨都可以调好，难的是要正倒飞都没有双桨

yxu2008 · 发表于 2009-7-5 15:18

楼主精益求精的态度值得赞赏, 金属件表面看比塑料件牢固,
其实塑料件是动不动就断裂,金属件是动不动就变形!
-------------------------------------------------------------------------------
飞行要求不是很高的情况下,轻微变形只是影响飞行性能,
不至于飞不起来,换不换就看大家对机器的要求了

gzdcco · 发表于 2009-7-5 17:16

有无双桨，大浆的切风声都不一样，不信你悬停时调成无双桨和有双桨，听听风声。

gzdcco · 发表于 2009-7-5 17:21

从十字盘到大奖夹，相关链接的活动部件都有关系，还是请调机高手出来说说。

上山植树 · 发表于 2009-7-5 17:38

楼主非常认真细致，我再补充一个双桨的可能，尤其是在小油门没有或者不大，到了60%以上油门的时候开始明显的双桨。如果是在使用木桨的话，那很可能是木桨质量问题，这样的双桨如果不换木桨基本上是消不掉了。:em15:

er232 · 发表于 2009-7-5 22:42

学习了

az5830 · 发表于 2009-7-6 01:02

原帖由 gzdcco 于 2009-7-5 17:16 发表
有无双桨，大浆的切风声都不一样，不信你悬停时调成无双桨和有双桨，听听风声。

说的是啊，现在机机不用离地，我就听得出本次是有双桨还是无双桨:em23:。咳，中联和主轴虚位大，也是重要原因之一吧。

ttnchina · 发表于 2009-7-6 01:19

目前只调旋翼头拉杆全程油门无双桨。

WANGMS · 发表于 2009-7-6 22:49

常见的原因：横轴弯曲、球头和轴承等部位的螺丝松动、球头扣磨损、两只桨叶刚性不一致、球头扣与拉杆连接处的螺纹松动造成大小螺距时拉杆长度变化

[ 本帖最后由 WANGMS 于 2009-7-6 22:55 编辑 ]

luosiyan1027 · 发表于 2009-7-6 23:36

按照楼主的说法，每次炸机的成本又要增加了

直机在飞行中出现双桨的主要原因。

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