苦练模拟器已经一个多月了，2006年2月25日驱车来到沈毅那里，请他给我的CCPM版黑鹰400进行首飞前的最后调试，同时我也在一旁学习。
天气还是小雨朦朦，于是下午2：00我俩到地下车库飞，沈毅做我的飞行指导。飞机没有绑练习架，似乎有些冒险，放下飞机，机尾对着自己，后退几米，手拿着遥控器感觉有些紧张，毕竟这不是模拟器，脑海中突然想象到飞机侧翻零件乱飞的场景。我定了定神，右手逐渐加大油门，飞机有些向左倾斜，于是右手右舵调整过来，继续加大油门飞机开始向左滑动，迅速降低油门，呼口气缓解一下紧张。
再来！油门上推，飞机离开地面了开始向左漂移，右手打右舵调整，感觉飞机比模拟器里的反应要弛缓些，再次降低油门，这样几个起落后对各舵的感觉有一些了，这次来一次时间能长一些的悬停，加大油门飞机起来，感觉油门灵敏度较高，飞机高度不容易控制，忽上忽下，努力保持高度，飞机在0.3－1.2米高度波动，同时飞机前后左右开始飘移，用我模拟器里练出的成果吃力地控制着飞机，这次能飞15秒了，心里很高兴，但就是觉得不如模拟器里那么控制自如。
由于地下车库每隔6米就有一个立柱，我飞得很紧张，一有不妙立即降落，在地下车库找了另外一个稍大的一块地方，这里灯也更亮一些，再次起飞，悬停的比刚才好，手里感觉也比刚才更适应了些，飞机悬停漂移能控制在5米左右的空间。飞机离开地面后感觉时间似乎变得慢了，每一秒都那么漫长，知道自己有些紧张，于是让飞机停下来，吸根烟放松一下，总结刚才飞的经验。烟抽了2/3就丢了。
上推油门再来！这次慢慢的可以让它在3米更小的范围保持5秒以上，悬停时间可以更长了，但是始终没进行大幅度的舵面调整，飞机出了一定的范围就拉油门降落。慢慢的主旋翼旋转的声音没有刚才那么有爆发力了，电池电力快用完了，第一次飞运气不错，飞机完好无损，沈毅同志的指导功不可没。
下午雨停了，3点钟的时候听说有模友已经到大宁公园飞了，于是和沈毅一起立马赶到大宁公园，电池在车上充了10分钟，准备到开阔地带再试试，看着人家飞的真叫那个爽。拿出自己的飞机，推油门，在0.5米高度悬停住了，我准备来个四面悬停试试，机头向右没问题，再转到对首的位置，还行，飞机转到机头向左感觉开始有些倾斜，按照我在模拟器里的习惯这种情况下我会提升一下飞机高度同时进行姿态调整，这时在傍的沈毅和另外的模友提醒我快收油门降落，犹豫0.5秒还是收油门，飞机侧倾降落，主旋翼划地，结果尾管被打弯，主旋翼和尾翼轴被打弯，其他正常，我感觉有些后悔，太心急了。回到沈毅那里修飞机，还好损失不大，换了3个零件后恢复如初。
晚上7点半开车上沪宁高速全速回家，一路上一直在思考，回家后我要从头开始，老老实实的练。 |
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发表于 2006-2-27 16:41
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