jaboII处女航结束~~

sdrizzle

上午充好电，拿着小机直奔溜冰场：场地平整人又少。
加油门，让滑橇略为离地，然后练习滑行。老是滑来滑去很快，感觉舵机有点延时，打完舵要过一会儿才有反应。而且2个舵机的初始位置调的也不准，搞了半天。
练的差不多了觉得加油门让小机离地一次，结果忽一下起到2层楼那么高，由于机头有点前倾，直直的就往操场外飞出去了，赶紧收油门。
“吧唧”：摔地上了，拿起来一看主浆歪了，倾斜内盘断了一个头，还好不大严重。
不敢再给那么大油门了，滑了会儿没电回来了，处女航结束。

图一：小机靓影，哈哈。



图二：摔断的倾斜内盘。反正只有相对的两个头起作用，断一个还可飞，现在拿502粘上了。

jackyzh

调整很重要啊。可以去综合版看看我最近写的《小电直的调试》，希望能对你有所帮助。

sdrizzle

是这篇吗？
http://www.5imx.com/info/info-a/info-a2030810.htm
再论小电直的调试
记住这个经验：好性能都是调试和合理搭配出来的！

　　一、哪些因素不是最重要的
　　有时候我们把不重要的因素当成了重要因素，本来那个东西对性能影响不大，但我们偏偏要认为是它影响了性能。那么是什么东西呢？这里有几样东西大家尤其要注意，不要轻易怀疑它们的损坏。这些东西包括：电池、马达、电子调速器、陀螺仪。特别是电子设备，是非常不易坏的，几乎可以排除这种可能性。若真要是坏了，恐怕连马达转也不会转了。陀螺仪就更不容易坏了，特别是这种PG03，非常的皮实，加上小电直的动作本来就不太，即使是摔机，也不会像油动机那样惨烈。 OK，不罗嗦。结论就是不要看到性能下降或飞不起来就认为是以上部件的原因。

　　二、哪些因素是非常重要的
　　第一是桨，第二还是桨，第三仍然是桨！第四……是减速比！

　　桨的调校原则：
　　1.任何时候不要有双桨，特别是在高速状态
　　2.尽可能使桨距小一点，调整位置一定是桨的根部，也就是桨叶最宽的那个部分

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