大家看看我设想的涡喷可不可行

YANGXINJI123

大家看看我设想的涡喷可不可行
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flighter

自己做成本高，工艺复杂，较难实现。
你那么多叶片，要做死人的。
汽轮机上的一个叶片成本最少也要1000。

banyan

先不说可行否！如果灰色代表动叶，黄色代表静叶，那么，方向反了！！

车晋飞

原帖由 YANGXINJI123 于 2006-3-19 23:01 发表
大家看看我设想的涡喷可不可行
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汽轮机上的一个叶片成本最少也要1000？
是否是因为材料太贵？
还是因为内部冷却回路加工成本太高？
两者谁占主要，或各占多少比例？
对燃气轮机来讲是否也是这样？
谢谢！

img]http://photo.5imx.com/up/0605/20065101325120.gif[/img]

sssy

原帖由 车晋飞 于 2006-5-10 13:25 发表



汽轮机上的一个叶片成本最少也要1000？
是否是因为材料太贵？
还是因为内部冷却回路加工成本太高？
两者谁占主要，或各占多少比例？
对燃气轮机来讲是否也是这样？
谢谢！

img]http://photo.5imx.c ...

的确，其中有许多稀有金属，为了抗高温

wxyyz

原帖由 banyan 于 2006-5-6 02:12 发表
先不说可行否！如果灰色代表动叶，黄色代表静叶，那么，方向反了！！

:em26:一语中的！
把最基本的原理弄清楚才谈得到设计

loomen

:em26: 支持楼上的!

takumi

先说说这个设计吧，第一级不知道你设计的是风扇还是压气机动叶，看样子不象是风扇，但不管是风扇还是压气机叶片，后面都要有一级静叶来扩压的，第二，设计中静叶的方向反了；第三，动叶和静叶之间的间距太大，这样效率太低；第四，涡轮前要有一级静叶喷嘴来增加从燃烧室出来气体的流速，以加大对涡轮的冲动力。最后就是加工问题，说实话精度是很难保证的（在没有足够的条件下），这样在高转速下振动会变成突出的问题，解体也是不可避免的，还有就是装配的工艺问题，这么复杂的轴流机装配起来是很难的。

xfxun0

看起来不错,但是有点难度

车晋飞

这东东可不是一般的贵：
         在采访现场，记者看到了被誉为“现代制造业皇冠上的明珠”的涡轮高压叶片，尽管只有火柴盒大小，但一个就值上万美元，一台“太行”发动机需要配备几十个。别小看了这几十个“火柴盒”，正是有了这可贵的“明珠”，才有效实现了“太行”在高温条件下的技术性能。　　张恩和(“太行”发动机总设计师)告诉记者，涡轮高压叶片完全是自主创新的产品。广大参研人员不畏艰险,集智攻关,打破了国际上严密封锁,攻下了高温、高负荷运转条件下仍正常工作的这一战果。要研制出这个小“火柴盒”，材料、设计、工艺和加工技术必须都得过硬，“太行”发动机试制加工使国内航空发动机行业制造水平上了一个大台阶.(官媒：《太行航空发动机启动难问题已被克服！》     http://bbs14.xilu.com/cgi-bin/bb ... amp;message=300779)



      老毛子的发动机RD**(给成飞FC用的)好像价格就3-500万美元,如果太行两级涡轮,每级30个叶片,那就接近100个叶片,几乎占到发动机成本的30%,这样贵?
      显然太行应该是单晶叶片,那么是材料成本占主要还是加工成本占主要?一个火柴盒大的制作集成淡路的999999999级(具体几个九俺也记不清了)硅单晶也没这么贵吧?

johnfen

单晶硅贵在纯度与尺寸，原料二氧化硅根本不值钱

高压涡轮叶片贵在特殊材料与加工，两者没可比性

eee31415926

制造很困难啊

飞狐

冷却问题怎么解决？
没有外函道？