原帖由 liuxing2005 于 2006-4-30 21:08 发表
八几年的航空模型资料上就出现的。汽油直接泵入燃烧室，点火后从喷管直接喷出。
优点是动力强劲，不择油，结构简单，维修方便；
缺点是单向阀门工作寿命很短，油耗大，震动大，噪音大，尾气污染大。
不懂的东西最好谦虚点,脉冲喷气发动机跟脉冲爆震发动机的最大区别在于前者是缓燃而后者是爆炸,在碳氢燃料与空气混合气在缓燃过程中火焰的传播速度只有几十厘米至10几米每秒缓燃波使流体的体积增加而压力略有下降,但总体上还是可以看作是等压过程.而脉冲爆震发动机当中的爆震波则以几千米每秒的速度向未燃烧的混合汽当中传播,同时可以产生极高的压力和温度由于没有时间让空气膨胀平衡压力,所以近似的认为爆震是一个等容过程.
从热机的原理上讲等容过程的热效率要比等压过程的高很多!而不论是脉冲喷气发动机还是涡轮喷气发动机 的燃烧过程都是等压过程.
同时脉冲爆震发动机又可以像脉冲喷气发动机那样简单,同时其在不借助涡轮增压的情况下又科可以达到相当高的压缩比,所以潜在的推重比非常高.
其实脉冲喷气发动机的除油耗比较大以外的大多数问题在二战之后都已经解决,只不过是因为其燃油效率比不上涡轮机所以才退出了航空发动机的市场,而在工业燃烧器市场上其结构简单的特点使其犹鱼得水. |
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发表于 2006-3-21 13:14
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