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航拍，顾名思义一个“航”，一个“拍”，“航”是飞起来，拍的好不好先不论，你得先保证飞起来，飞起来这个问题，把很多人挡在了门外，准确的说是把很多懂“拍”的人挡在了门外
我们团队，是由一群航模爱好者与摄影爱好者共同组合的队伍，两两相利的组合，轻易就解决了目前航拍的最大门槛
航拍是一个全新的视角拍摄，与传统摄影有一定的区别，在此也分享下我们团队在航拍构图方面的小技巧：
技巧一：九宫格构图，黄金分割点
被摄主体或重要景物放在“九宫格”交叉点的位置上。“井”字的四个交叉点就是主体的最佳位置。一般认为，右上方的交叉点最为理想，其次为右下方的交叉点。但也不是一成不变的。这种构图格式较为符合人们的视觉习惯，使主体自然成为视觉中心，具有突出主体，并使画面趋向均衡的特点。
技巧二：三分法构图，天地人和
将画面分割为三等份，如拍摄风景的时候选择1/3放置天空或者1/3放置地面都是风景摄影师常用的构图方法。1：2的画面比例可以有重点地突出需要强化的部分。天空比较漂亮的话可以保留大部分的天空元素，整体画面也显得更为融洽，航拍中较适合于自然景观层次分明的素材拍摄。
技巧三：向心式构图，万向牵引
主体处于中心位置，而四周景物呈朝中心集中的构图形式，能将人的视线强烈引向主体中心，并起到聚集的作用。具有突出主体的鲜明特点，航拍中较适用于建筑拍摄。
◆起降环境要求：飞行器起飞前，场地内禁止闲杂人员进入，为保障地面人员和无人机器材的安全，直升机需要在较为空旷的场地起降，
◆拍摄环境要求：为确保安全飞行和图像画量，拍摄现场应空域条件良好，应配备应急迫降平整地带，以备直升机在紧急情况下自旋降落。
◆飞行安全要求：起飞前后，除飞行控制人员以外，升降场地周围应有专人维持秩序，与飞行无关的人员应离起降场地20米以外。
◆安全运输要求：无人机及航摄器材使用特制包装运输，某些拍摄环境另需配备辅助搬运工作人员。
◆定期维护保养：每天飞行完毕后，直升机以及器材需随同飞行人员搬运到入住酒店房间，进行检查，维修，保养，以确保下一个工作日顺利飞行。
◆恶劣环境禁飞：无人机为低空飞行器材，如遇到降雨，大风，雷暴，冰雹，浓雾等自然危害天气，以及能见度不良时，应暂停或停止飞行。
◆统一指挥调度：维持秩序人员须佩带明显标志。飞行时密切注释飞行器，人员动态，服从现场调度的统一指挥，以保证整
个飞行过程的安全。
◆提前制定转场方案：如需要跟随运动中的被拍摄物体，例如车辆。应准备一辆开蓬或者开天窗的汽车供操作人员使用。
航拍前准备
1、拍摄前给设备充电：
由于大多数航拍设备都是用电池的，包括飞行器、相机、图传、监视器等等都是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外充电基本不太可能，所以拍摄前一定要给所有设备都充好电。
2、选对天气和时间：
光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且天空中的画面会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。
3、预先设计航拍线路：
开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。
4、起飞前进行机器调试：
这一点非常重要, 因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理， 电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。
5、提前备案并购买保险：
超视距商业航拍应根据当地政策最好提前进行拍摄备案，并购买相应的商业保险。
6、切忌避开干扰源：
航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。
注意事项：
1：安全，绝对的第一，再NB的操控和镜头，砸到人炸了机，哈哈哈...
2：抵制“黑飞”，不能在军事管理区、机场等空管区飞行，远离人群，在取得拍摄许可后再进行作业。我曾目睹过禁飞期内玩机被警察叔叔没收东西并带走关押的，你懂的...
3：要多学理论，理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。
4：侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险的失败概率最高!
5：为了保证安全,必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。
6：凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,都有可能导致操作失误，酿下大祸。
7：低高度飞行时,必须多注意对外观察,一定要注意行人，这可是出过人命的!!!
8：长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。
9：不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。
10：多飞多练,多积累经验。日积月累,百炼成钢。
11：在日常的练习中，还要主动去了解飞机，学会维护、维修，才能做到出现问题现场就能解决。
13：飞行来不得半点疏忽大意，常备一些应急处置方法。
14：飞行过程中什么时候都不要高枕无忧,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火。
15：要想确保一直平安,就要确保飞每一架次的安全。
16：以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。
17.飞得开心固然重要,但保证安全更重要,今天没有飞爽还有明天,但没有保证安全飞行就没有美好的明天了。
18.不要酒后飞行。
19.电动飞机飞完后一定要及时拔掉电池。
20.飞行中感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信.
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发表于 2015-9-27 22:41
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楼主
看来你也是有所见解。以后多指教
毕竟航拍大部分是商业活动，大家都只做不说！
