见到有些模友对飞行充满热情，但又不知如何才算调好一架3A，在此总结一些经验，抛砖引玉，希望各地3A高手一起讨论补充，以帮助初入门和进阶模友。
1、飞机初次安装时，先目测机身机翼基本没有扭曲变形，发动机右拉3度，下拉1.5度（最好装上螺旋桨，通过桨尖与机尾轮轴测量计算精确右拉）。
2、舵机处于中立位置时，舵机与摇臂成90度，调整连杆至各舵面中立，微调处于中立位置，然后用END POINT调整舵面上下行程相同（用尺子量度）。各舵面设置D/R大小幅，一般大幅100％（舵角单边约30度），小幅70％，以便适应自己的手势，根据试飞后再作增减设定。
3、测量升降舵有无差动，可用两根牙签贴在升降舵平面，延长超过方向舵，并让两牙签末端几乎接触，看着牙签末端调整连杆至升降舵面高低一样无差动。
4、EXP根据每人的操纵习惯和飞机飞行反应适度调整负值，一般在负15～50％之间，副翼舵面上下行的EXP数值要保持一致，数值过多了舵面反应迟钝动作不均匀，调整恰到好处会令飞行动作姿态柔顺舒服。
5、试飞最好选择无风或微风，航线选择与风向平衡。试飞时保持直线飞行和倒飞直线，调整升降舵微调，如正飞倒飞都明显下沉补杆量较大，是重心偏前，可把油箱电池移后或机尾配重。
6、如正飞爬升明显倒飞下沉厉害，一是无下拉，一是主翼正迎角，可增大下拉，或把主翼前沿加垫，抵消正迎角。反之亦然。
7、如机翼倾侧，调整副翼微调至可以水平直线飞行。如倾侧量很大，可能是主翼变形，下来根据倾侧方向，单边副翼调整中立位置。
8、平飞迎风垂直拉起，如机头总偏左，是右拉不足，反之亦然。如偏差不多，用方向舵微调补偿，如偏差较多，下来调整右拉量。
9、一般正常飞3A遥控舵量仅用50－70％（油门除外），很少用满杆，除非做螺旋、急滚等剧烈动作。
10、联动功能除熄火开关外，不建议随便设定，避免不小心拨动导致炸机。当已具备相当飞行经验后，可以开通急滚联动。其它联动功能对非高手没有多大意义。
安全建议：（不少模友都会忽略）
1、延长线保证连接稳固（可用热收缩管固封或新出的塑料组件固定）。
2、各舵机、摇臂连接位保证没有松螺丝，夹头套上硅管保护套。
3、接收机用防震海绵保护好固定好，延长天线保持完全展开，为美观可用长塑料套管套上，放于机身内部即可（勿用炭纤管，会屏蔽信号）。
4、保证电池充满电，一般飞行4－6个起落必须测电量状态，4颗电池低于4.7伏必须补电再飞行。
认真把上述步骤调整好，剩下来就靠你的手指了。只有多练才能成为高手，否则是纸上谈兵。
转自2007年2月23日，ANDYWONG发表于WWW.5IRC.COM
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发表于 2015-11-25 10:06
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