关于电调一直纠结的几个问题

风行天下5121

1.选了一款100A的电调，在带桨测试下，8s 电池 母线电流达到60A 时，30s 烧毁。
咨询某盈FAE，说是电机和电调不匹配，需要测试电机电调是否兼容。
按理说应该是FOC的电调存在电机和电调的严格匹配。方波的电调也需要匹配？具体是软件上的参数优化还是硬件上的不匹配？
对于方波控制，无非就是换向接入一定占空比的电压，形成电流。这个和电机会有关系吗？
说白了就是确定电机换向位置，在合适的时间通入正确方向的电流，维持电机按照期望的速度旋转。
这个会和不同电机会有关系吗？


2.某赢的电调中有一个叫动态进角的选项，动态进角是什么概念？请教一下，电调中的动态进角是怎么实现的？


3.电调标称的电流参数，比如40A的电调，基本都不成长时间稳定运行与40A（母线电流），一般都是1/2~2/3降额使用，方可保证其长时间稳定运行。
真是不知道这个40A参数存在的意义？我肯定是希望（不加任何附加散热装置条件下）选择一个长时间可靠运行的电调，为什么40A的电调不在参数上写明20A或30A稳定运行，
或者就把他叫做20A或30A电调。弄一个不能长时间稳定运行的参数放在那，明显欺骗消费者。

4.假如我有一个电机最大电流10A，我选择一个80A的电调控制，会不会运行不如20A稳定。使用大电调工作在小电流模式下，是否存在信号检测精度上的问题，导致控制不好？

5.电调的油门刷新率最高支持到500Hz，这个是电调单片机硬件的PWM接口，能接受的最高频率。（应该不是这个原因，一般的CAP口应付这个还是绰绰有余）
还是电调驱动电机确实能响应500Hz的油门数据刷新？
以400Hz为例，油门数据更新周期为2.5ms.但他能否确保每次的油门数据都能响应过来？
6.一般在电调的参数上，是否有带宽这一指标？是否有过类似的电调带宽测试试验（怎么测？）？或者说是什么限制了电调的油门刷新率只能支持到500Hz。T-motor电调最高支持621Hz油门信号。
7.一般系统的带宽（幅频特性M（w）的数值衰减到0.707M（0）时所对应的频率）是100Hz，是不是意味着数据刷新率为100Hz的控制信号，使系统响应的最高频率？
带宽是否可以和数据刷新率等同理解？

风行天下5121

1121454314 发表于 2017-8-12 00:44
首先，欢迎这位同志 初次来到5IMX论坛，下面我将以 简单粗暴的方法来解答你的这些 压根不算问题的问题。
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你好，大晚上的，还是要感谢下你的回答。
我是无人机新手，从你的回答我也可以看出您是个航模老手了。
可能我比较关注的是这个东西的具体含义和技术实现。使用东西前，还是要深究一下参数概念。
本来一个电调就是个傻瓜操作，原理性的东西都搞不懂，以后只会成为逻辑混乱的傻瓜。
您经验可能多些，回答问题更多的是比喻，你家电调有进气门吗？这样的回答百度一大片。而我更关注他的原理和软件实现。
估计让您一个不懂原理，完全靠经验和百度吃饭的人，提出理论性很强的见解，能将事物的来龙去脉说清，经得人起推敲，也实属难为。

哈哈小菠菜

数字上将上来就这口气，真能扯，不想解答就不需要那种口气，后面自己脑补

哈哈小菠菜

我也用了某盈电调，烧了好几个，就是不匹配？不太理解，谁懂原理解释一下

tjcdq

已经有高见了，我就不说话了。