机塞思纳182飞行体验1（待续）
2月11日到国家航管中心河北训练基地实驾通用航空公司新引进中国第一架塞思纳182顶级版飞机。10日晚11点翔宇俱乐部一行3人从天津出发，经津保高速历时一个半小时到达，俱乐部老模友也是天津私人亲身体验飞行的先驱KO先生在高速口已经等待很长时间，驱车至宾馆。一夜无事。11日晨7点起床早餐。8点抵达训练场。亲身经历摆设地面图标，整理跑道，测定风速。从机库推出崭新的飞机，做基本检查。飞机非常漂亮！！！与俱乐部模友可乐平的50级仿真塞思纳很象，但细节处仍有出入，拍下细节照片以供回去修正模型飞机！
参加活动车辆停在跑道边20米以外。飞机启动发动机滑行至跑道逆风起飞点。试车发现右翼油箱不供油，随后排除故障。由两位教练首先试飞两个起落。飞机状态良好，空中与地面通讯良好。准备起飞！我与KO先上，心情紧张不必说了，上飞机之前与同行的俱乐部人员一一握手告别（双手紧握），毕竟坐这么小的飞机还是第一次啊。呵呵。KO坐副驾，由教练起飞。滑跑，起飞~~我就算交代给前面两位了：（
短短1分钟兴奋替代了紧张，开始仔细观察。飞机为双控制系统。主副驾同时可以操作飞机，内饰已经代替原172型号仪表，为全新显示屏，同样非常的精致漂亮。飞行状态和各系统应用反馈很直观清晰。我这个菜鸟也可从屏幕中分辨出速度，高度，平衡度以及机场的位置。起飞速度不高，大约100公里时速。确实是著名的慢速机。与平时经常乘坐的商用喷气式客机想比，几乎是飘上了天。不是冲上天的感觉。蹬舵，打副翼转向，一气呵成。飞机开始爬升转向~~~
耳机里地面无线通信报告有附近空军直升机飞行训练，要求高度不超过600米。由于飞机小，受空中气流影响较大，又正逢上午和中午的时间交替段，温差大。飞行中颠簸较大但偶尔的失重感完全可以承受。熟悉了各仪表后，开始由我们的KO驾驶了，随后就听到了经典的段子~~教练员在耳机里说“注意高度，前面有山。山上还有个庙”哈哈哈。也许是熟悉吧，大家已经开始玩笑了。不过下面确实有山。此时飞机高度我看了下大概在549米。估计小山高不过200米/飞到满城上空，右转。飞环行航线~~KO第一次飞此机型，不太敢登舵，造成飞机如大多数模型飞机一样打副翼转弯时侧滑~~呵呵。之后飞机场通场，清晰见到下面俱乐部人员招手。没敢扔东西空投，怕教练说：（ |
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发表于 2009-3-17 15:46
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