平稳悬停时，打舵，机身下降

nkzmh · 发表于 2009-7-24 00:08

我悬停时，打升降、副翼，经常会导致机身高度下降。我理解大概是舵机工作时分担了一部分电压，导致电机供电变弱，升力不足，机身下降。只有稍加油门才能稳定在原有高度上。

请问，大家的450也是这样吗？换用更好的电调，能否解决这个问题？

a_wen · 发表于 2009-7-24 00:23

悬停时，浆叶产生垂直向下的气流，托起飞机~
如果稳定高度，此时升力（拉力）=飞机重量
打升降、副翼，实际上改变了气流方向，
直升机不正是靠这个实现向前向后及左右的么？
改变气流方向，从而改变飞行方向，是一个合力，
之前刚好维持飞机重量的升力（拉力），当然会被瓜分~
自然维持不了原有高度咯~ 必须补油门的~

呵呵~ 舵机能影响到主动力的话~ 大功率高速舵机就没人敢用了......

a_wen · 发表于 2009-7-24 00:30

直机都是这样~
除非有高精度的电子控制设备辅助~ 电脑自动补油~
从机械上说，这是个必须的操作~

说白了，也就是操纵手法的问题~ 多练习就习惯了~
就好象开车入弯前要减速一样~ 摩托车拐弯要倾斜一样~~

qwer11121 · 发表于 2009-7-24 01:24

可以设副翼-油门联动、升降-油门联动的

WANGMS · 发表于 2009-7-24 05:06

空气动力学问题，换电调没用。加强练习，注意补油。

kasee · 发表于 2009-7-24 06:22

原帖由 qwer11121 于 2009-7-24 01:24 发表
可以设副翼-油门联动、升降-油门联动的

混控么，最好不设，全靠手感来练，设了会乱手感的

天空125 · 发表于 2009-7-24 07:13

新手在学习中。

shadowsnow · 发表于 2009-7-24 07:44

油门副翼混控不是很好，特别是对刚刚开始练习的新手

朱明轩轩 · 发表于 2009-7-24 09:50

打舵机身绝对会下降

bg2bny · 发表于 2009-7-24 09:55

:em26: :em26:

ofrahaza · 发表于 2009-7-24 12:56

:em24:

nkzmh · 发表于 2009-7-24 13:41

原帖由 a_wen 于 2009-7-24 00:23 发表
悬停时，浆叶产生垂直向下的气流，托起飞机~
如果稳定高度，此时升力（拉力）=飞机重量
打升降、副翼，实际上改变了气流方向，
直升机不正是靠这个实现向前向后及左右的么？
改变气流方向，从而改变飞行方向，是 ...

清晰的解释，受益匪浅，感谢了!

qigong_hong · 发表于 2009-7-24 13:50

学习了:em26:

车改 · 发表于 2010-6-12 17:54

二楼专业!:em26:

▼緻幻劑 · 发表于 2010-6-12 18:32

转速不够而已，其实不用补油门，悬停油门高点就解决了:em15:

aigh520 · 发表于 2010-6-12 20:44

:em26:

钱塘小热昏 · 发表于 2010-6-12 20:54

学习了

平稳悬停时，打舵，机身下降

主题

【站内推荐】 /1