这样也能炸机啊！

goer · 发表于 2010-2-15 21:14

飞机放在车上，拿东西没有注意，磕了一下，横轴弯了！

momocha8802 · 发表于 2010-2-15 21:26

YT原装的横轴吧？

goer · 发表于 2010-2-15 21:27

横轴是副厂。

zf23 · 发表于 2010-2-15 21:36

:em16:

126P · 发表于 2010-2-15 21:37

横轴含铅或锡超量:em15: 惨炸:em19:

tengda · 发表于 2010-2-15 21:39

:em01: 这一磕也太狠了吧

goer · 发表于 2010-2-15 21:51

磕得也不太重，桨托都还在原位啊。

Radium · 发表于 2010-2-15 22:01

哥，直径才几毫米呢，工具钢的也受不了

宝蓝手帕 · 发表于 2010-2-15 22:04

拱杆作用，横轴受力可能很大的。

wh642835430 · 发表于 2010-2-15 22:33

正常的...是容易弯

Radium · 发表于 2010-2-15 22:37

原帖由 Radium 于 2010-2-15 22:01 发表
哥，直径才几毫米呢，工具钢的也受不了

其实我认为主轴，横轴，尾轴完全可以设计粗一点，至于为什么没那么做大家应该清楚

Edward · 发表于 2010-2-15 22:45

原帖由 Radium 于 2010-2-15 22:37 发表
其实我认为主轴，横轴，尾轴完全可以设计粗一点，至于为什么没那么做大家应该清楚

这样做是为了保护桨夹、中联、各级混控臂以及机身。
试问，如果横轴没弯而是中联弯了你又会怎么说呢？

goer · 发表于 2010-2-15 22:50

横轴只要不断，软点是可以保护其它部件。

catv · 发表于 2010-2-15 22:51

磕的不轻哈

Radium · 发表于 2010-2-15 22:58

原帖由 Edward 于 2010-2-15 22:45 发表

这样做是为了保护桨夹、中联、各级混控臂以及机身。
试问，如果横轴没弯而是中联弯了你又会怎么说呢？

上将啊，你给大家分析分析横轴和主轴，尾轴怎么**？不要想当然。最简单的是，横轴不弯，中联怎么坏？中联里面不是横轴吗？其实有保护的是大齿，球头扣，使用塑料可以有很好的保护作用，但是现在的情况是，球头没脱离，舵机已经挂了

Radium · 发表于 2010-2-15 22:59

原帖由 Radium 于 2010-2-15 22:58 发表
上将啊，你给大家分析分析横轴和主轴，尾轴怎么**？不要想当然。最简单的是，横轴不弯，中联怎么坏？中联里面不是横轴吗？其实有保护的是大齿，球头扣，使用塑料可以有很好的保护作用，但是现在的情况是，球头没脱离 ...

我操。什么玩意，舍- 生-取-义-也是敏感词啊，我服了，彻底服了

samwang · 发表于 2010-2-15 23:00

这个很正常啊，勤动手换横轴也是乐趣啊，比炸鸡的成本要低很多:em15:

风木雨林 · 发表于 2010-2-15 23:06

:em17:

Edward · 发表于 2010-2-15 23:17

原帖由 Radium 于 2010-2-15 22:58 发表
上将啊，你给大家分析分析横轴和主轴，尾轴怎么**？不要想当然。最简单的是，横轴不弯，中联怎么坏？中联里面不是横轴吗？其实有保护的是大齿，球头扣，使用塑料可以有很好的保护作用，但是现在的情况是，球头没脱离 ...

不明白你这里用舍- 生-取-义这个词是什么意思。

尾轴要考虑的因素主要是重量，因为尾轴离重心比较远，所以只要重量增加一点，整个飞机的力矩平衡就会受到比较大的影响。而尾轴不是独立的部件，如果加粗了，包括尾波箱、轴承和整个变距机构的尺寸和重量都要增加。

中联坏在论坛里已经是屡见不鲜，甚至已经培养了一批专门修中联的钳工了。中联最普遍的坏法是整体变形导致插横轴的孔与插主轴的孔不垂直。易损件的保护原理一般是用价格低廉、安装拆卸简便的零件作为易损件保护价格较高、安装拆卸比较麻烦的零件。球头扣不属于被保护的零件。

▼緻幻劑 · 发表于 2010-2-16 13:49

力真猛

这样也能炸机啊！

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