细品我的Hirobo 500级电直 喜路宝 LeptonEX (多图)

xuesing

Hirobo LeptonEX，标准的500级电直, 比YT的Trex500重一些, 使用4S 3300Mah电池. 500级的电直我也试飞过Trex500, 但是比较而言, 我还是更中意Hirobo的这台LeptonEX, 这台机完美的满足我的需求和飞行方式, 而且飞行非常稳定, 航线笔直, 是Hirobo一贯的味道.
(飞3D的朋友还是请买其他机型, 这台机不适合3D)

Hirobo LeptonEX全貌.



凑近点。。。注意一体化脚架。实际很结实.



从后面看, 纤细苗条. 注意尾管固定座, 是夹持型的, 安装拆卸尾管十分容易, 而且一旦上紧, 尾管纹丝不动.



另一面，注意尾舵机用扎带辅助固定，这个咱们后面再说。他的头罩有人褒有人贬，但是却是符合空气动力学的设计.





[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-6 14:40 编辑 ]

xuesing

从上面看, 造型很性感吧? Hirobo特地为500级别量身订造的全金属SZM旋翼头, 此头基本可以看作是Hirobo Freya的SSZIII旋翼头的缩小版, 负三角补偿,
几乎1：1的贝尔/希拉比率. 适合稳定并且需要在风中能自纠正的3C飞行, 3D性能欠佳. 没有刹车盘的设计.



很大的负三角补偿角, T头是方型的, 里面的避震胶也是方形的, Seesaw, Mixing arm和Flybar cage的设计完全是Freya的SSZIII旋翼头的缩小版.



粗壮的中联和结实的大浆夹, 注意乳白色的8mm主轴, 实际如果不在灯光下的话它是亚光灰色的, 它的材料是经过表面加硬处理的杜拉铝(duraluminum), 重量极轻, 硬度很高. 当年日本零式战斗机就是用这种铝材制造.



Hirobo EX系列全金属120度十字盘, 相比Trex500的十字盘, 这个十字盘在任何轴向上都超级顺滑. 主轴固定座非常简单, 就是一个铝块打4个眼, 呵呵.
注意主轴固定环, 有点偷工减料, 我还是喜欢Hirobo E3那种Clamp on的设计, 不会硌伤主轴导致维护困难.






[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:48 编辑 ]

xuesing

Paddle, 拥有很厚的翼型, Paddle反映很快, 但是面积小重量轻, 也许是Hirobo在稳定性和副翼敏捷性之间做出的抉择.
从这个角度也可以看出旋翼头具有很大的负三角补偿角, 因为出色的自补偿而稳定性有余, 但是不太适合3D, 因为滚转率会因此下降.



尾波箱, 双推结构的尾变距滑环, 别看这个是塑料的, 但是Hirobo的塑料那真是耐磨损啊.
这个尾总成基本也是缩小的Freya尾总成. 可靠性和性能是久经考验的了



换个角度看尾总成和尾桨夹变距



粗壮的尾桨夹和尾中联




[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:51 编辑 ]

xuesing

尾推, 这个地方原来的设计是个败笔, 居然没有用球头, 不过因为尾舵机是固定在机身内的, 而且位置恰到好处, 所以这个地方倒只有一维运动,
不过还是有很多人把这里改装成用球头的, 改装很简单, 只要装上一个球头扣就可以了.



摘下头罩看看内部，右侧



左侧, 注意9254尾舵机是用扎带辅助固定的, 因为这台机的设计是推荐使用9650或者9257做锁尾舵机的, 但是我选用了更高速的9254, 舵机尺寸大了,
所以有一边的螺丝上不上, 只好用扎带辅助固定



Hirobo独特的ECCPM舵机布置方式, 最早出现在这台机上, 后来沿用到顶极的Eagle3 2008 AOOC SWM机型上, 此设计后来又被其他一些小厂商仿制.
这个设计的好处是可以保证三台ECCPM舵机的中轴线完全重合于三个ECCPM的控制摇臂的中轴线,
三台ECCPM舵机安装在塑钢的舵机架上,
舵机架可以在机身中浮动调整, 很方便. 使用圆形的舵机盘, 自己使用FUTABA出品的舵盘规打眼, 可以保证两条连杆垂直,
避免普通舵臂难以调整中立状态时舵臂垂直的问题.







[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 14:57 编辑 ]

xuesing

舵机架另一侧



Hirobo的DTDS系统, 白色的大齿盘是数控切削加工的, 精度非常高, 大齿盘和上面的黑色的尾传动齿使用单项轴承结合, 形成DTDS系统, 也就是尾直驱系统, 自旋降落的时候大桨直接通过黑色的尾传动齿驱动尾桨. 另外注意最左侧的皮带导轮, 一般的皮带尾直驱都是类似设计.



巨大的电池仓, LeptonEX的电池仓位置使得电池安装后整机重心下降, 令静态飞行更稳定, 这也是这台机更适合3C而不适合3D的原因之一.



从上方看尾直驱系统的皮带导轮结构




[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:00 编辑 ]

xuesing

斜盘ECCPM舵机使用Futaba制S3150数字舵机, Hirobo推荐的舵机,
一致性好, 金属齿轮适应大扭力, 缺点是速度偏慢, 另外金属齿轮容易产生虚位.



锁尾舵机使用Futaba制S9254全尺寸数字锁尾专用舵机, 速度超块, 是401的绝配. 唯一缺点就是太娇气, 目前这台机上装的还是401,
GY520还在我的备件箱里, 一直没有时间装上去.



电机目前用的是天蝎星为500级电直开发的3026系列. 880KV, LeptonEX适用.



用过的动力系统, 我这个人喜欢折腾, 都尝试一下, 用过的动力组合包括Hirobo原装的电机和电调, Hacker电机和凤凰电调,
以及目前在机身上的YT电调和天蝎星电机, 使用效果我最满意Hacker电机和凤凰电调, Hirobo原装的电机和电调次之, YT电调和天蝎星电机最不满意.





[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:03 编辑 ]

xuesing

凑近点再看看动力系统



Hirobo出品的机体延展套装, 通过延长尾管和皮带以及尾撑, 使得这台机可以使用465－475mm的大桨. 延展套装是全碳的, 尾管和尾撑都是碳纤维,
Hirobo的碳纤维啊, 买过的人大概都知道我是什么意思



Hirobo这台机最著名的铝镁合金机身主梁, 安装在机身内的机身主梁不容易拍照, 所以我拍这几个备件来说明.
黑灰色的主梁上面闪着星星点点的银亮色泽, 据说这种铝镁合金机身主梁是Hirobo委托日本专业稀土金属制造商生产的.






[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:05 编辑 ]

xuesing

既然要把一个机型玩精, 我的观念就是配件不受制于人, 就算厂家停产我也要有足够的配件, 所以备了另外三台全新的LeptonEX做金属件的配件供应者.
LeptonEX原配大桨是纯白色玻纤的, 做工和质量都是一流. 这台机目前装的是YT的500级碳桨, 练习用, 因为它比Hirobo原厂玻纤桨还要便宜一半.



金属件有那三个Kit做后盾, 易损件还是要单独备的, 我老婆说我这些Hirobo配件都可以开店了, 呵呵.
不过看着这些蓝花花的Hirobo配件, 心理确实踏实了, LeptonEX,
我最喜欢的机型, 路还长......


终于发完了，好累，谢谢大家捧场～


[ 本帖最后由 xuesing 于 2010-3-4 15:12 编辑 ]

o0小凯0o

洗萝卜 啊

BlueArrow

这个我也很喜欢，斜盘舵机横平竖直的设计，电池在机身内部的安放都很好，喜路宝的做工也没得说，练习3C的话那自然是很好的，只是价格太高了，玩得人又少，配件不太好搞。
还有与亚拓500相比，亚拓的高电压小电流还是效率要高一些的。

[ 本帖最后由 BlueArrow 于 2010-3-4 14:57 编辑 ]

twtdcygah3721

领教:loveliness:

twtdcygah3721

。。。品味

BlueArrow

太漂亮了，太精彩了，楼主放毒了:em15: :em15:

齐包

飞3c的好机?
不过更钟意jr 500

fmty

价钱也很性感吧？

上山植树

我也一直期待有一天能飞上LeptonEX。

tang-0001

PP够多的:em15:

liuwei8809

这个机机，价格多少呢？

maxambro

毒 好毒

lclleo

国内有买吗