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以前也发过帖子，被魔友炮轰！现在自己飞四轴了，还是谈谈我自己对抗风的理解
首先，解释抗风 有两个回答，1 使飞行器保持在圆周一定范围内 2 有的人理解为在风中的操控性 ，有人可以拿250在风中狂飞，此举咱不讨论！
重点说第一点，有人加上了保持高度这一点！这点可以通过变距和降油门来解决，主要表现在小共轴机上 容易被风吹跑，一顶油结果越飞越高越远！
通过飞四轴，我还是坚持我以前对于抗风的理解！先上两张图示意一下！单桨和双桨
解释一下几个词语我的的理解
变距：桨叶与水平面的角度大小变化，，通常我们魔友说的变距 那指的是可变桨距的飞行器，如250 450 500 这些机
倾斜：以前理解桨平面倾斜，被魔友指出错误，观察实践机机后得出，由于倾斜盘的倾斜使得两片桨在两方向与水平面形成螺距不一样，通过转动，就造成旋转的面两边的螺距不一样，一边升力大，一边小，就使的桨面一边高一边低了，从而成成倾斜！魔友称谓 周期变距！
我的抗风因数理解为
自重 自重的确是一个很重要的因素 举例250 450 600
倾斜 （或者叫两桨周期变距） 大家可以想象 桨面水平的机能到风中飞吗？玩具3通就是无法倾斜
倾斜是最重要的一点，也就是产生升力部分形成的那个面 能不能和水平面形成一定角度！
重点就是上面2点，还有点魔友门争议很大，变桨距 也就是 变桨距 和周期变距 的比较 我想桨距 连周期变距的一点毛毛都赶不上！
图一就是普通共轴机 上层桨靠平衡锤 离心力 保持水平来使飞机平稳 它就不能倾斜 所以它无法和风对抗！不抗风
图二 联动共轴，现已上市 ！ 上下两桨都能够周期变距，形成倾斜面！它就能对抗风！所以它可以抗风
图三 可以看成 450 机 它只有一层桨，四轴4个桨面都在同一高度，也可以看作一层 它们都可以产生倾斜面来对抗风力，450采用周期变距来倾斜桨面，而四轴采用不同位置电机转速不一样，提高一边和降低另一边 转速来产生倾斜！他们都是为了一个目的，升力面可倾斜！
现在说说飞四轴的感受，不谈稳定性，因为它3轴陀螺，其实跟飞450差不多！没飞过500 应该和500差不多！就是说四轴飘的惯性比 450 要小些！
四轴抗风性能非常卓越，抗风感觉比450 超许多 ！如果有能变桨距的四轴 那我想它的性能超及市面上诸多飞行器！高端四轴还能倒飞！
所以 抗风 重点之重，变是升力面是否能够倾斜一定角度 好和风对着干，说的很通俗！在风中大家打伞 都要顶着 风 ！其实就是倾斜了！
望大家反驳，解释自己的 抗风因素！反正我不喜欢变桨距抗风
[ 本帖最后由 leilili_520 于 2010-7-29 16:44 编辑 ] |
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发表于 2010-7-29 13:23
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