请教线操纵发动机调试问题！！

5ifly · 发表于 2004-4-25 22:24

我用三叶15A发动机飞线操纵,是遥控汽化器的,听人说发动机要调到平飞咳嗽,抬头叫尖,可我怎么都调不出来,老是觉得没啥变化,是怎么回事?油位差太小??我没调试好??还是要换专用发动机??请问现在有线操纵专用的吗??改变油喉的直径会好些吗??十分感谢!!

论坛老模友 · 发表于 2004-4-26 06:29

我们以前飞线操纵的时候，用的就是15的发动机，我想他们说的“平飞咳嗽,抬头叫尖”应该是说发动机要副点油，可以在地面试只要飞机抬头不熄火，能叫起来就问题不大了。

the3rd-eye · 发表于 2004-4-26 06:42

别太教条。

lqbztgt · 发表于 2004-4-28 03:00

发动机的调试需要自己去亲身经历，才可能提高，别人的意见永远是别人的，自己多调几次就知道了，其实也很简单的！

5ifly · 发表于 2004-4-28 10:09

下面引用由lqbztgt在 2004/04/27 07:00pm 发表的内容：
发动机的调试需要自己去亲身经历，才可能提高，别人的意见永远是别人的，自己多调几次就知道了，其实也很简单的！

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈.......！！！！！！

论坛老模友 · 发表于 2004-4-28 17:36

关键还是要找些书籍来看看，我记得论坛有些帖子是介绍发动机如何调试的，在发动机栏目里，你可以参考一下

傻飙 · 发表于 2004-5-8 01:56

我的调法：将模型抬头90度，调到最尖，再将油针回1到2格！

dqmfly · 发表于 2004-5-28 20:07

这样试试：水平调整到最高速，开大2到3格！抬头看发动机是否尖叫；不过油箱挺重要的！必须是增压或恒压油箱。

论坛老模友 · 发表于 2004-5-28 20:55

要不就换个气球油箱，简单方便

tanmeng520 · 发表于 2004-6-11 01:15

啊啊！！！！！！顶啊！不要说用气球啊！！那个才叫个麻烦啊！！我曾经满身都是油啊1！！！止都止不住！！！！！初学勿用！！！！又不是飞2D或1C干吗用气球啊！！！！！财神你认为很好用吗？？而且气球使用的次数也是压力变化的原因你能保证气球压力不变吗？
那样更不要用！我试过了原来用的1C——2的发动机！改过的在前期可以后期明显压力不够气球是使用次数一般在5次左右不能多！而且哪个堵头不好做用的是以前的1C——2用的堵头好难绑而且现在的气球说不定你正在住有它就！！！！！！！！！！炸了啊！！！！！！！定！不是个好办法！ :em02:

对酒当歌 · 发表于 2004-7-16 06:32

动力抬头时尖叫就可以了，但早中晚，油针位置是不太一样的!

5ifly · 发表于 2005-3-28 02:49

现在的情况是在地面平放模型调至高速回油针2－3格抬头声音略叫尖起飞后可能是产生离心力的原因发动机声音马上变低转速下降显得动力不足郁闷！！这样岂不是很难调整？？油针再关小？？关小多少？到声音变化到什么程度呢？？在地面都没标准了！！谁来说说

对酒当歌 · 发表于 2005-3-29 01:46

堵喉管吧!再试试!

南方的北极熊 · 发表于 2005-11-30 11:37

水平时不要调，抬头45度以上，调到最尖，加二格。
任何时候都不会因贫油熄火了。
也可以垂直调到最尖叫回一格

BaoZhen1989 · 发表于 2006-7-15 00:53

这时候根本不用管怠速油针。只要调大油针就可以。把飞机垂直，关到底开1.5圈左右，在调调看，调到有点贫油。

bone · 发表于 2006-7-16 10:11

好好````````````````````

wojieda · 发表于 2006-9-30 23:03

实际上我认为和R/C飞机的发动机基本上一样，因为线操纵抬头和底头幅度都比较大，而且快，油箱都位于发动机后部，实际上稍微有点富油要好点，在选发动机是要选对油位不敏感的发动机，我原来用的是CS的和OS的，都不错，相比，CS马力要大点。

dqmfly · 发表于 2006-10-2 12:29

我原来用的是CS的和OS的，都不错，相比，CS马力要大点。

wojieda · 发表于 2006-10-5 23:19

我原来比赛用的就是CS,OS就是稳定,实际上CS,马力要大些,我全国比赛冠军机用的就是CS.

请教线操纵发动机调试问题！！

主题