2mm EPP材料制作的f3p机完成了

wangweiabm

各位摸友，本人是山东省潍坊市的航模爱好者，喜欢用EPP材料制作f3p机，先后用5mm、3mm的EPP材料制作了多架翼展81mm、60mm的f3p机。因为喜欢click造型的宽机身，又想做的很轻，具有足够的飞行品质，用3mm的EPP材料经多次试验，也很难达到137克以下，所以最近又用2mm的EPP材料制作了2架翼展81mm的click造型的f3p机，其中1架起飞重量118克（机翼前缘、后缘因使用0.5×3mm的碳片飞机略重），另一架配双天2215电机、7.4V 330mAh的电池起飞重量114克,空机仅重93克（配双天2812-27 KV1780的电机、7.4V 450mAh的电池起飞重量125克）。虽然是2mm的EPP材料制作的飞机，但由于采用碳纤棒(片)框架式结构，并将2mm的EPP材料除了用泡沫胶粘贴外，还用缝纫线在框架和EPP之间缝了一遍，所有的碳纤交叉点都用502胶进行加强，所以飞机刚性较强，飞行效果较佳。在清晨室外无风或小风的情况下，通过48个起落的试飞，自己感到比较满意。因无法拍视频，只能在此将制作方法，做简单介绍，敬请各位模友指教。
起飞重量114克飞机所用设备及材料：
双天2215电机KV1620 、GWS8043桨、副翼银燕8g舵机、尾舵双天 DS3001 5g 舵机、天地飞 2.4G 四通道2.2g接收机、好盈6A电调、7.4V 330mAh 25C 21克电池、舵机减重用的直径0.25mm漆包线2-3米、 2mm×1000mm×600mm EPP板 1张、少量3mm EPP板、1mm碳棒3.5根、0.8mm碳棒3根、0.6mm碳棒7根、1.5mm碳棒1根、0.8×1.2mm碳片4根、0.6×3mm碳片0.5根、0.3×30×1000mm碳片1根（用美工刀片切成0.3×3×1000mm）。

切好后的EPP重23克，加碳纤后重35克，喷漆后重36克。其中：主翼、副翼、稳定翼、机头9.5克，加碳后16克；水平尾翼1.5克，加碳纤喷漆后3.4克；垂直尾翼1.4克，加碳后2.4克；竖机身5.5克，加碳纤后9.4克（机身前部EPP加强2块0.6克）；平机身后部4.8克。


[ 本帖最后由 wangweiabm 于 2011-4-15 18:10 编辑 ]

nuaakimi

上个视频吧～

huhb_ic

如果有视频和更多的图片，建议设精，先:em26: 一个

wangweiabm

制作方法

[ 本帖最后由 wangweiabm 于 2011-4-15 18:44 编辑 ]

wangweiabm

机翼前缘、后缘使用0.3×3mm的碳纤片加强，后缘与副翼相接的部分粘上一段3mm厚的EPP，保留4-5mm宽的部分，其余切掉，舵面切出斜面。

[ 本帖最后由 wangweiabm 于 2011-4-15 18:48 编辑 ]

wuhui56789

:em26:

jamber

顶，lz辛苦了。

wangweiabm

根据划线，用1mm和0.8mm的碳纤棒进行加强。碳纤棒要轻轻的顶住两端的碳纤片，不要留有间隙或顶的变了形。EPP不要开槽，碳纤棒上和EPP都要涂泡沫胶粘牢。再用缝纫线将所有的碳纤与EPP之间缝一遍，特别是碳纤交叉点要交叉缝几遍。缝线也是整个制作过程中工作量最大的地方，为了增加强度不能怕麻烦，然后用502胶将所有的交叉点进行加强，将交叉点与EPP粘在一起。机体、尾部也要用这个办法。

wangweiabm

副翼的前后端使用0.8×1.2mm的碳片补强，两头用1mm的碳棒，其他用0.8的碳纤棒，竖的碳棒要比副翼后端长出5mm，加固方法同上。

wangweiabm

由于2mm的EPP材料十分柔软，副翼舵机要用2mm的EPP和塑料片制作成凹形，用胶进行双面固定，并用线将舵机和碳纤、塑料片缝牢。

wangweiabm

CLICK下机身腹部比图纸加宽了10mm，弧度的地方用刀片靠在自制的曲线规上切的。根据机身的强度、斜拉加强的位置以及起落架的安装位置划好线，用1mm和0.8mm
的碳纤棒，根据线条的长度多出10mm裁好，长出的部分用于与机身上下碳片的连接加固，机身加强碳杆待整体安装时再粘上。机身的上下使用0.8×1.2mm的碳片补强。上下机身加上碳片后 ，2mm EPP板因很软，在碳片的反力下，弧形的地方容易变形，因此，在用泡沫胶粘上下碳片时，要一边粘，一边进行修整，对EPP变形突出的地方要切除一点，平整后再继续粘。
机身后部可以用0.8×1.2mm的碳片补强，顶在机身上下的碳片上，两头各用 一小段0.8×1.2mm的碳片伸出一段用线固定，见图。也可以将机身后部切除4-5mm，粘上0.3×3mm的碳纤片加强，再粘上4-5mm 宽的3mm的EPP，方法同主翼后缘的加固方法一样。扇形孔的弧形用下面的专用刀具切的。   

wangweiabm

尾舵前后端使用0.8×1.2mm的碳片补强，安装舵角的碳杆用1mm的碳棒，其他用0.8的碳纤棒，竖的三根碳棒要比尾舵后面长出5mm，加固方法同上。升降舵和尾舵完成后为防止变形，要用地板砖压一天。

wangweiabm

epp机的斜撑使用0.6mm的碳杆，虽然价格较贵，但感觉比鱼线好，拉的较紧，不容易变松，用鱼线时间长了容易松，特别是做暴力动作更明显。轮子用EPP自己做，最好用线将两侧的塑料片缝一下，中间插一段外径2mm的碳纤管，中间轴用细钥匙环钢丝，比大头针耐冲击，用的更长久。也可以用外径20mm成品轮，从中间切成两个轮，每个轮的重量0.5克，中间也要插一段外径2mm的碳纤管，轮辐钻几个1mm的小孔，用线将轮辐和海绵轮缝住，接缝处滴一点502，也很好用。升降、尾舵机除了用胶固定外，也要用线将它缝在3mm的EPP和加强用的塑料片上。由于2mm的EPP很薄、很软，上下机身与平机身之间，单纯用胶粘，时间长了容易开裂，最好将所有接缝处都要缝一遍。

itanium

请问下lz，翼面上大面积的epp的地方，会不会很容易破？
我用3mm时出现过这种情况，稍微一擦碰，就有epp颗粒掉下

  难到是我弄的板子材质不好？

jozx

楼主很适合当裁缝

wangweiabm

两架飞机所用的几种电池从上到下重量分别为：21克、29克、29克、37克，性能都较好，第三块虽有虚标，但很耐用，为避免广告嫌疑，后两块电池上的店名已去掉。
全部完成了，希望大家多提宝贵意见。

wangweiabm

2mm、3mm的EPP一般不会破，不会掉颗粒，可能是质量问题吧。

Lee_bbs

楼主的方法很独特也很精彩！能用碳杆不用开槽的话，制造难度会降低很多:em15: :em26:

mtymty

请教楼主，碳杆是突出于EPP平面的吗？这样对飞行影响大不大？谢谢

mtymty

还想问下楼主的材料是45倍2mmEPP吗？淘宝没找到…能否分享一下如何购得？多谢了。