[讨论]关于马达的讨论

mogupu

我觉的要提升小电直的留空时间，耐久性，不光要挖掘电池的潜力，还要看看马达。其实电池性能的挖掘更困难一些，需要很专业的测试设备，一台精选电池设备就够你买5，6架飞达了，没有实际意义。如果还还要配上好的充电机及性能优异的名牌电池那就更不得了。
  下面谈谈马达圈数和线数的问题。所谓马达的圈数就是指转子上所绕的卷数。绕10圈就是10卷，绕20圈就是20卷。线数是指线数是指缠绕在转子上的同一捆线，由多少根互相绝缘的电线组成。一般来说，线数越少，低转扭力就越强，更多的线数使马达达到极速的时间更长。举个例子，一个单线的马达在低转速是就会获得很大的扭力，即在起步时就很暴。而一个四线的马达在起步的时候感觉加速偏柔，但在高转速时可以获得最大的输出，很有力。但线数越少越耗电。
  圈数越少，马达的急速就越高，但扭力就会减少。而且更耗电！当然圈数越多，效果就相反。不过如果要获得较大马力（又有高转速，又有大扭矩）的话，最好是用粗铜线多绕几圈。但是转子的空间大小是一定的，所以很难兼顾两者。如果用粗铜线的话只能绕几圈而已；要多绕几圈时就只能用细铜线了。也就是说，同一个马达10卷的话其铜线就较粗；20卷的话其铜线就较细。使用粗铜线其电流量较大，马达的转速也会增加。但是，电流量大相对的耗电也大。
  还有，粗铜线较硬，因此无法绕的很密，因此磁场密度减低，磁力也会减弱。所以使用细铜线的马达，基本上扭力都比较大。
以上只是一些关于马达圈数和线数的理论知识。不知对小电直有没有帮住，我对电直不是很了解，但是我觉的电直应该要那种扭力大的马达才好，高转速一是耗电大，二是发热大，不适合的。用在追求急速的车模上还可以。