双接收机一般用在大型飞机上，不过这都是早期航模使用的。当时没有分店盘，靠接收机里面的导体传输电流，当舵机过于多的时候，接收机无法承受大电流而被烧坏。所以当时的解决办法是采用双接收的方案。本人在几年前刚刚飞TOC的时候尝试过，JR 9X2 10DS X2。
拿一架100cc的TOC来举例，早期副翼需要4个舵机、升降4个、方向2个、油门一个，算下来一共11个舵机，这些舵机如果全部插进一个接收机里面，电流会很大，况且早期还没有那么多通道的接收机。
航模爱好者们便采用两个接收机的方式来减轻单个接收机的负载。我们可以这样理解，比如1号接收机负责左副翼、左升降、油门的舵机，另外一个接收机则负责剩下的通道，这样每个接收机最多就是插上6个舵机，完全可以承受相应的电流。重要的是，这两个接收机必须是同一厂家同一型号的产品。
现在有了分电盘等先进的设备，双接收机已经很罕见了。而且现在的正品接收机都能承受一定的大电流，现在100cc的飞机都可以直接插进接收机，一组电源供电即可。而100cc以上则还是要选择分电盘了。
分电盘最重要的一个功能就是电源直接给舵机供电而不通过接收机，当然，分电盘还有增强信号、双电源接入等更多的功能。安全性有很大的提高和保障。 |
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发表于 2011-7-26 15:12
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