请教~锂聚合物电池与导线载流量

ck99251

2200mah  25c 动力电，最大放电电流应该是55a吧。
大多数电池应该用的14AWG或12AWG的导线，12AWG大概是2MM,就是3平方的线，载流量最大也就3MM*9=27A,那为什么不烧线，搞不明白，网上查不到。
请懂的老师指教~

天之雄鹰

别忘了电压小，

Himalaya

这就是为什么RC LIPO电一律用硅胶线。::em00:

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2011-9-4 16:48 编辑 ]

hydefee

电线烧不烧与电压有毛的关系啊？？？
沙发被你白做了。
电线的发热只与电流有关系。P=I2R.
下面再说烧不烧线的问题。
我不知道LZ “载流量最大也就3MM*9=27A”这个是从哪儿的来的。 电线的负载能力与电线的粗细和电阻有关。
一般电线是铜的，要把铜烧断要多高的温度我也记不得，google一下吧，不过不可能只要200度吧，但是你摸摸那电线，有200度么？ 所以没烧断。也就是说这个电流还不够大，不足以烧断电线。

hydefee

另外再告诉LZ，即使你是20AWG的线，3S电池直接短路，也没法把电线烧断，因为你的电池焊接的那个片片会先烧断。要把铜线烧断，焊接的那些焊锡早融化了。

ck99251

原帖由 hydefee 于 2011-9-4 17:19 发表
电线的发热只与电流有关系。P=I2R.
下面再说烧不烧线的问题。
我不知道LZ “载流量最大也就3MM*9=27A”这个是从哪儿的来的。 电线的负载能力与电线的粗细和 ...

不好意思，是3平方MM的线，12AWG换算成截面积是3.332平方MM，铜线载流量有个估算公式，4平方MM以下的线是截面积的9倍，额定工作电流就是3.332*9=30A左右。
就算是多芯线，但是小截面的集肤效应很小，那2200MAH,25C电池放电电流也超过导线额定电流太多了，温度应该非常高才对，导线应该是超载工作了?

ck99251

请教原因？:em04:

hydefee

不想解释了。
额定电流是什么意思？
你那所谓的估算公式，是用于PVC材料的外皮铜导线吧？额定电流是基于绝对安全的角度制定出来的。
另外，温度的高低何必要用估算公式呢？你量一下导线的电阻，自己算一下功率就大概知道电线的温度了啊。

hydefee

玩航模不能太书呆子，实践出真知。

Himalaya

原帖由 ck99251 于 2011-9-5 11:07 发表
请教原因？:em04:

1） 耐热。
2） 阻燃。
内里铜芯线烫就让它去烫，外皮不熔化，不至于短路起火就OK。当然更NB的是 Teflon外皮的，所谓航空导线，一个意思，但太硬，不适合RC空间紧凑的场合。

RC都是极端应用，不必拘泥于建筑布线那一套基于廉价PVC外皮导线的规则来度量，否则光是导线就重的要命了，动不动就要8号线、六号线，重到没法飞。
你可以看到不但AWG12线可以过60Ａ电流，一个区区200g重的小电调，可以处理8KW功率！:em20:！ 这在其它领域是难以想象的。

这也是RC电子设备故障率都很高的根本原因。

KGy

不能套用电工的那一套长期连续工作的计算方法。
航模上面的东西用的都比较狠，而且满负荷工作时间又很少，多半时间都是半负荷（半油门）的。

想想航模电动机电流密度是普通三相异步电机4倍以上，散热条件又好，工作时间又短，通常满油门工作顶多十几秒钟，这么用没问题。

反而是不这样用的话，性能过于低下。

风之纹章

补充一点，导线载流量是根据工民用电气的标准来制定的，是考虑长期运行需要以及长线的压降。
航模之所以不遵循这个标准，是因为线很短，导线发热以及压降损失不足以致命。换根长线这个载流量就不够了。

ck99251

:em00: 感谢LS各位的解答，现在明白了，我玩太阳能发电系统，配线时突然想到航模上的导线载流量，看来太阳能系统中导线还是该按照电气手册中的配，继续学习，谢谢大家~:em21:  :em21:

luopeixuan

学习学习！

乡村人

继续探讨

想炸就炸

见过一个模友电调短路，用的是5000mah的6S电池，结果是电池的香蕉头焊锡瞬间融化电线脱落后断电了，线是很烫但是外皮还是没事