请问如何能减弱螺旋桨的陀螺力矩对飞机的影响

空军2号 · 发表于 2011-10-18 17:57

一个相对飞机来说很大并且转速很高的螺旋桨，当飞机作机动飞行时必将产生很大的陀螺力矩，这样就会影响飞机的操纵性。请问如何能减少陀螺力矩的飞机操纵性的影响呢？恳请老鸟开导一下，谢谢

skypup · 发表于 2011-10-18 20:29

期待科班的同学来给个详细的定量分析。

liantian5858 · 发表于 2011-10-18 22:31

做一下飞一下看一下实际的实践一下别把太多的理论强调一下就知道了它到底能怎么一下

[ 本帖最后由 liantian5858 于 2011-10-18 22:36 编辑 ]

luhaoxi · 发表于 2011-10-19 11:10

做一下右拉和下拉`

空军2号 · 发表于 2011-10-19 12:32

右啦和下啦只能应付螺旋桨的反扭力矩，不能减弱陀螺力矩

KGy · 发表于 2011-10-19 12:38

单发的如何通过调整飞机来解决，这个我也在学习。
其实可以考虑双发一正一反，或者共轴反转。
或者用重量很轻的桨。。。

大卫 · 发表于 2011-10-19 13:25

可以换小一些的桨。

skypup · 发表于 2011-10-19 14:40

“。。。。和。。。。只能。。。。”

请问这说法有什么依据？谢谢。

skypup · 发表于 2011-10-19 14:41

是的，双发似乎可以把：陀螺进动、反扭、P-Factor，三个影响飞行的效应一并解决了。

空军2号 · 发表于 2011-10-19 18:47

陀螺力矩和反扭力矩是两回事，右拉和下拉角只能抵消反扭力矩，对陀螺力矩无效

天穹 · 发表于 2011-10-19 19:12

共轴双桨F3A:em15:

包子包子 · 发表于 2011-10-19 20:30

陀螺力矩的影响应该很小的，可以忽略不计。如果很在意的话，把舵角增大就能解决了啊。

woji000 · 发表于 2011-10-19 20:55

用两个电机就好啦左右各一个正反转

魔气腾腾 · 发表于 2011-10-19 21:01

桨要轻:loveliness:

6eyesdog · 发表于 2011-10-19 21:38

单电机共轴反桨 :em04:

skypup · 发表于 2011-10-19 21:47

请指教：
右拉和下拉角是如何抵消抵消螺旋桨反扭的？

我现在一直不明白，牵引式的机型加右拉、下拉是起什么作用，有些推进式的加上推是起什么作用。

skypup · 发表于 2011-10-19 21:57

关于螺旋桨进动对飞机造成的影响。

在飞机起飞滑跑呈水平姿态时，如果猛拉杆离地，这时由于螺旋桨进动应使飞机右偏向。
但看了模友们的视频，以及今天做的测试，并未感觉到飞机有明显右偏向。
由此猜想，对于电动固定翼，由于螺旋桨质量很小，角动量小，所以进动并不会对飞机造成明显影响。

拉、推杆时动作柔和可减弱进动带来的偏向效应；打方向舵时动作柔和可减弱进动带来的抬头、低头效应；横滚动作不受螺旋桨进动影响。

空军2号 · 发表于 2011-10-19 22:21

说客观一点不能说是抵消，因为螺旋桨的反扭力矩使飞机偏航，例如右旋桨的飞机是偏左航的，所以就要把电机向右调偏一个角度，形成向右的拉力，使飞机有一个右偏航的力矩，抵消上面的左偏航

空军2号 · 发表于 2011-10-19 22:24

这是一个好办法，但制作起来很复杂吧?另外对动力要求大的飞机也不可能用小的桨哦

沈阳暴力韩 · 发表于 2011-10-19 22:25

LZ太多虑了吧？你还是想想如何将飞机次次都安全着陆比较好.....

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