新年好，46级发动机化油器调整请教？

zhonghanfu

140那款46级二冲，中速过于富油息火，这时关小副油针就低速贫油息火，关主油针就高速贫油息火。该怎样调？那出问题了。

zhen_sr

原帖由 zhonghanfu 于 2012-1-1 00:11 发表
140那款46级二冲，中速过于富油息火，这时关小副油针就低速贫油息火，关主油针就高速贫油息火。该怎样调？那出问题了。

副油针调乱了？呵呵
1，用油管连接化油器和自己的嘴；
2，主油针开三圈半到；
3，吹气法，调解副油针：节气门最小（一个狭缝）时，微量吹通；节气门刚刚关闭时，几乎吹不通了；
4，架台磨合：5:1的油，11*4的桨，点火电要充好；
5，着车，热车，节气门最大，慢慢减小主油针，到发动机转速最大，再开打1/4---1/5圈；确认稳定。
6，油门放低，看看怠速，能不能稳定工作；
7，晃油门，看看各个转速下是否稳定，提速是否迅捷；
8，妥了？——那就对了；
9，不妥？——检查其他原因或者重复步骤1。
其实最好是——扔掉:em15: ，

[ 本帖最后由 zhen_sr 于 2012-1-24 09:56 编辑 ]

zt601316

我的三叶蓝头也出现这个问题 我是把副油针往外拧N圈，风门开最大，调主油针最高速再多两格。然后一点点调副油针，调好了！:em24:

zhonghanfu

多谢楼上两位。我也感觉是副油针有问题，副油针在中风门时已经完全离开了喷油口，再开大风门时油量不再增加，就贫油。用的是MCN10%油，12×4木桨。

[ 本帖最后由 zhonghanfu 于 2012-1-1 15:39 编辑 ]

qiansh

我雷虎PRO36也好象出现类似问题. 只是我比楼主的情况好点,中速不至于富油熄火. 但中速到高速反应相当迟缓,差不多要过个10几秒才到高速. 关小副油针可解决迟缓,但低速(差不多1/3油以下)就贫油熄火. 我以为是化油器连接位置密封不好,涂了密封胶,现象依旧. 我手里还有个全新雷虎pro46发动机,对比着研究了一下.发现个问题. 那台PRO36的副油针已经被我调成了当风门全开时差不多刚好离开主喷油咀口. 而全新pro46风门全开时,副油针离开喷油咀差不多已经有1.5MM-2MM左右.这是出厂默认距离. 而我PRO36则完全按照网上先调主油针,调到抬头45度不熄火,再去调副油针的方法调试.结果副油针转到这么进去,才能保证加速正常. 现在看了2楼的提示后觉得副油针位置应该是定死的,最多只能做1/4圈的微调.而且副油针应该在风门开到一半以上后不影响主供油量. 所以我觉得先调主油针再调副油针的说法应该更正为先调好副油针位置,再调主油针,然后再微调副油针.
现在我猜想我的问题是不是出在供油管太细,造成高速时供油不足,然后过度开大主油针.