V911到了，几个问题请教一下

burnfox · 发表于 2012-2-9 23:02

真飞机就是真飞机，跟玩iOS上的RC Heli 2完全不一样，一是紧张，二手操控表现跟程序不一样。

炸了几下，固定机壳的小橡胶圈没了一个，其实没准出厂就没有，反正啥影响也有，除非影响配重。

起飞时左偏，这个看论坛应该是普遍现象，就是需要右摇杆来修正的么？微调无法解决？

另外，左侧银色L键，说按下去能降低油门档，不过屏幕上貌似没反应，正常来说，按下左侧那个银色键，应该什么表现呢？

飞机起落架，左侧底部多两个半圆，右边没有，为什么要这样设计呢？

发现玩这玩意没天赋啊，整没了三块电池——还是130毫安时的，还是不会飞——其实心里知道，但是手不听使唤，飞机反应太快，而且室内空间有限，太紧张。

burnfox · 发表于 2012-2-9 23:14

屏幕显示的mode 1 什么意思，有其它mode么?

bpmbpmbpm · 发表于 2012-2-9 23:17

晕，用日本手了…………

burnfox · 发表于 2012-2-9 23:32

我选的是美国手啊，对照网上应该也是美国手啊。

左杆：上下是上升下降，左是左旋，右是右旋
右杆：上下是进退，左是左移，右是右移

这是美国手吧？

另外这个操作方式跟RC Heli 2上的四通道机是一样的，这个程序是美国的，应该是美国手吧。

labory · 发表于 2012-2-9 23:44

我的美国手，也显示mode 1:em17:
银色键是 DR大小舵，切换侧飞和前后的舵量，跟油门无关

burnfox · 发表于 2012-2-10 00:01

只有左侧是活的，右侧是假的是吧？控制右侧舵量的按键竟然在左侧，汗。

原来最难的基本功是四面悬停。

而我还因为飞机起飞左偏而纠结不已，不过现在室内对我这样的超级菜菜鸟来说还是太小了，天寒地冻，又不能出去玩。

[ 本帖最后由 burnfox 于 2012-2-10 00:02 编辑 ]

rogermhchan95 · 发表于 2012-2-10 00:07

复LZ：

(1)  Mode 1 是日本手的控：
      左手上下是前后、左右是转向。右手上下是油门、左右是侧飞。

(2)  电直起飞时畧左偏，需要微推右摇杆来修正，微调是无法解决的。

(3)  上左侧银色键，按一次能降低舵机行程(再按一次复原)。
      推控杆时可看到屏幕中下方会弹出较短的黑格。

(4)  起落架的左侧底部多两个半圆，就是用来幇助抵消修正部份
      单桨直机起飞时畧左偏的力量的。

建议LZ参考下帖：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1
调好了后，就在你的床上方也可以细腻慢飞的。

欢迎入魔
陈伯

baili001103 · 发表于 2012-2-10 00:08

左侧底部多两个半圆目的是减小左偏

zxx2918 · 发表于 2012-2-10 00:14

飞91110天，左偏同时大油门可以痛快起飞。

bandai丸 · 发表于 2012-2-10 00:21

911的好处除了便宜就是禁炸

quning · 发表于 2012-2-10 07:25

1 起飞时左偏是因为地面效应造成的单桨机都这样必须通过打舵修正离开地面一定距离后就好了
2 L键是大小舵按钮它是有用的你仔细看屏幕当中舵辆行程显示小舵量时行程不会到头按一下L键切换到大舵量时行程才能走到头舵机的反应也是如此
3 起落架左侧的两个突起是为了抵消起飞时的地面效应用的将左侧垫高飞机向右倾斜就能抵消一些地面效应产生的向左的力

多飞飞就好了我炸了几十次现在悬停没问题了基本不炸了
lz飞顺了就该买大点的飞机了

meder · 发表于 2012-2-17 00:02

嘿嘿

沉默流星羽 · 发表于 2012-2-17 00:50

为啥现在的小鸟们都不喜欢潜水

bklove · 发表于 2012-2-19 03:28

左侧键是大小舵量切换，也就是260所说的室内模式和室外模式。但是按下之后遥控上面没显示，要自己去判断。260是有显示的。

这机舵量挺大的，虽然可以通过改变球头连接等等减小舵量，不过鉴于遥控延迟和机器本身重量造成的惯性偏移，对新手存在诸多不利，小空间感觉尤为明显。

买了此机的新手朋友看看我说的对不对，有条件的可以再入手个260，对比下就懂了。。

V911到了，几个问题请教一下

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