突然发现自宫根本不是掉转引起的——恰恰是动力强劲下发生

椰岛 · 发表于 2012-10-4 07:14

空中自宫根本不是掉转引起的，恰恰是动力强劲下更容易发生。
很多模友认为因掉转才发生自宫那纯粹是个误区。
自宫的罪魁祸首是桨夹相对太松，只要桨夹上紧了就不会发生自宫！
发生自宫的必要条件是：
1、桨夹过松 2、动作过猛 3、动力强劲。

自宫是这样发生的：
3D 飞行中，大动作->大桨迎风阻力骤增->在动力带动下桨夹与大桨的摩擦力传递不了此时所需的
能量->大桨严重滞后出现夹角角度->当大桨动作是下摆时就会与尾管相碰->自宫发生->空中机毁桨完->自由落体->严重解体。

由于发生在瞬间，只有经历过多次的模友才会有感觉所发生的一切。

luft · 发表于 2012-10-4 07:20

掉转后再大油门，加上楼主上述

af24-70f1.8g · 发表于 2012-10-4 07:24

ld8wzl · 发表于 2012-10-4 07:41

梦里飞 · 发表于 2012-10-4 07:46

"自宫的罪魁祸首是桨夹相对太松"保留看法

ruoxi66 · 发表于 2012-10-4 07:55

还没悬停的路过

borneol · 发表于 2012-10-4 08:17

本帖最后由 borneol 于 2012-10-4 08:25 编辑

1、桨夹过松螺丝不装紧，不打螺丝胶，射桨必然嗖嗖的，砍到尾管就不奇怪。
2、动作过猛没看说明书，设置错误导致循环螺距或集体螺距超过设计。
3、动力强劲这个概念比较模糊，如果按厂家配置来，也不存在自宫的可能。唯一可能的是不合理齿比动力配置，有可能甩弯主轴后自宫。 6S高压配置+90%定速,4S配4200KV马达都可达成。
任何一款产品的规格，厂家都有多年的设计和测试，自宫都是人为过错导致的~~~

borneol · 发表于 2012-10-4 08:17

本帖最后由 borneol 于 2012-10-4 08:21 编辑

飞450~500~600至今还没遇到自宫的情况，估计以后也遇不到。。。

恰恰 · 发表于 2012-10-4 08:18

被楼主点名了。

gangtian1989 · 发表于 2012-10-4 08:30

不是靠桨夹传递的，是离心力。转速越高，离心力越大，桨就甩直了。一般都是螺距，油门曲线设置不合理，大桨负荷过大，转速无法传递能量让它甩直造成滞后砍到尾管。还有3d砍尾管有一种可能是轻微扫齿，一推正大螺距就砍。

tangyongchang · 发表于 2012-10-4 08:40

学习

朱明轩轩 · 发表于 2012-10-4 08:42

zhuli0928 · 发表于 2012-10-4 08:47

还没悬停，学习先。

戒不掉的爱2011 · 发表于 2012-10-4 08:57

a86313507 · 发表于 2012-10-4 09:24

海陆空总管 · 发表于 2012-10-4 10:13

学习了,静心研究下

af24-70f1.8g · 发表于 2012-10-4 10:40

有道理

云和翅膀 · 发表于 2012-10-4 10:54

我认为有些道理。

入沐三分 · 发表于 2012-10-4 11:08

学习了

刀枪不入 · 发表于 2012-10-4 13:26

貌似，桨的离心力很大吧，

突然发现自宫根本不是掉转引起的——恰恰是动力强劲下发生

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