入手美嘉欣F45，开贴更新感受。欢迎高手指导新手参考。

liselsia

很小的时候就想玩航模，苦于一直没机会。现在工作了重拾童年梦，在耍了一架三通一架3.5通玩具后入了自己的第一架四通——美嘉欣F45。
先上个鸡鸡图

身边没有航模爱好者，东西就靠自己摸索了。之前的两架玩具这这货都是淘宝淘的，买了全套。两电池、配件、摄像头和练习架。

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中午到手就到安装练习架，到开阔地试飞。第一次飞四通，效果不理想。外加风的影响，基本属于贴地滑行。中午飞了一块电池。

晚上带上两块电池再战，深深感觉练习架造成的抖动无法忍受。炸鸡咱也认了！！！拆！！

拆除练习架后，飞机果然稳定很多。有惊无险飞完两块电池（中途突然风大，一度差点吹出控制范围）。

目前目标：10块电池内稳定飞行！加油！！











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1、尾桨控制前后时飞机抖动是否正常？
2、如何在控制侧飞时保证油门不变？目前侧飞时经常导致油门变化飞机上下波动。

朱明轩轩

沙发

Harer2012

不是我给楼主泼冷水，当初我花380大洋买了一架F45令我失望极了，这个直机机身太重，电机负荷过重，一块电飞下来电机烫得能烤肉，飞十几块电池，主电机就会报废。我的主电机连续换了三块，后来实在没兴趣换了。而且动力不足，抗风能力较差，还不如V911。建议改无刷，否则可操控性实在太差。

jing_lee

1、纵摇，四通锤子机的通病，尾巴越重越明显。
2、正常，练习油门补偿。

liselsia

多谢指教

jeanvinlau

有兴趣的话可参考我之前的一点感悟:

http://blog.sina.com.cn/s/blog_3da2f8ae0101aw05.html

说重点：
1、遥控器切换到模式四，重视 侧飞 功能的学习使用（左右手油门看自己习惯，但把油门和转向设在一边，前后、侧飞设在一边）；

2、把遥控器舵机灵敏度调低一点，40%左右（这个自己掌握，调整后又需要慢慢适应），练习对尾悬停：

就是对着尾巴练习悬停，这个一定要坚持长久的练习，这样你才能学会控制F45！而不是被动地手忙脚乱的修正方向（然后一个失误坠机）。

然后慢慢提高飞行高度，同时慢慢提高遥控器灵敏度。练习手的协调能力。

如果你也是和我一样自认为三通道的玩具飞机玩得很好了，突然来到四通道的F45却控制不好，那么请留意一点：
三通道和四通道的飞行方式有着很大不同，不要继续用三通道的方法来飞F45！从头开始学四通道！

一个人单飞，开始的几天，完全莫不着头脑，学会对尾悬停后才有突飞猛进的进步，2个月间断的摸索，投入1600多，尸体2架多。。。。
第一个电机快速报废后直接上了无刷，动力、发热解决了，但油门感觉比原装370要难一点点。

单桨真像是自行车，一学难忘，学会容易，不过提高还是很慢。

450组装好，暂时摆设一下，模拟器技术未达标之前，伤不起啊。

jeanvinlau

你的两个问题，第一个问题是飞机前后摇摆、晃动还是抖动？如果是摇摆的话，把电池线稍微整理一下，尽量别让长长的线在机身两侧，最好大部分整理到下方，当然不可能是全部，毕竟插头在左侧嘛；另外检查下飞机的平衡，这个只能慢慢摸索，我也表述不清楚，我的开始这个问题很严重，飞高就摇摆得厉害，但炸机N次，拆解，整理了N次后，现在平稳多了，基本上不会摇晃了；另外，摇晃时可调整飞机前后修正试试，有时候也能恢复平稳。

如果是抖动，可能是平衡杆弯了，或者桨哪里有点问题，注意在低速运转（很低的转速）目视检查看看，注意安全。


另外，如果是大舵量的时候才抖动，那是飞机的制造精度问题，毕竟这个只是个入门级的单桨，舵量控制得尽量小一点，或者在遥控器微调中限制舵量。或者自己慢慢看是哪个部件尺寸不那么吻合，找到问题后，有机会慢慢换掉。



第二个问题，建议调整到 遥控器 模式4；详见我上面的回帖。

liselsia

谢谢！经验很有用！

neosunrise

Harer2012 发表于 2012-10-9 08:33
不是我给楼主泼冷水，当初我花380大洋买了一架F45令我失望极了，这个直机机身太重，电机负荷过重，一块电飞 ...

现在四通锤子机的电机都是在超负荷运转，我就不明白，厂家为啥就不愿意把电机功率往上升一级呢？成本能增加多少？！

风雨同行

如果你有这个想法的话，其实f45很好改主无刷的！

phl9516

Harer2012

neosunrise 发表于 2012-10-13 10:51
现在四通锤子机的电机都是在超负荷运转，我就不明白，厂家为啥就不愿意把电机功率往上升一级呢？成本能增 ...

九鸟106A飞了几个月，电机好好的

jeanvinlau

neosunrise 发表于 2012-10-13 10:51
现在四通锤子机的电机都是在超负荷运转，我就不明白，厂家为啥就不愿意把电机功率往上升一级呢？成本能增 ...

羊毛出在羊身上.....如果愿意出钱，F45很容易改无刷（甚至有改装好的成品的无刷F45出售），就是尾电机。。。。。

好像双无刷的机器只有华科尔有？

neosunrise

Harer2012 发表于 2012-10-13 09:07
九鸟106A飞了几个月，电机好好的

但这并不影响电机超负荷运转的事实。看看电机的额定电压再看看电机的实际工作电压就知道了。

neosunrise

jeanvinlau 发表于 2012-10-13 13:12
羊毛出在羊身上.....如果愿意出钱，F45很容易改无刷（甚至有改装好的成品的无刷F45出售），就是尾电机。。 ...

我的意思是说，比如双马9116，可以上370电机而不是180. 美嘉欣F45则可以再高点，或者无刷。但是似乎厂家没有这个打算，就拿双马9116来说，你觉得把180换成370在成本上能贵多少呢？

风雨同行

只能说企业家追求的利润，而我们所希望的是品质！

迈克猫

拿分走人了

jeanvinlau

belldany 发表于 2012-10-25 15:40
370主电配20N尾电是一种标配，飞轮的也是这个配置。不过F45的确有点偏大，如果把金属机身换成碳纤板的还能轻 ...

单独的370电机我也买过，价格非常便宜，差点一次买了一打！但电机齿轮不好买；原配那个齿轮很难拆下来。有拔齿器会很容易，但拔齿器也不便宜啊。

另外，后来我放弃370电机的原因是：一次高飞，正在降落的过程中，原装370电机线圈脱落，电机直接卡死，扫齿，然后大桨也卡住了，F45一点缓冲都没有的从几十米空中“自由落体”。后来捡回尸体，拆开370电机检查，傻眼了，线圈接线从换向器上脱落了。。。脱落的线圈直接卡住了转子。。。。线圈换向器和碳刷都几乎还是全新的，磨损比我想象的小很多。。。。后来自己焊上线圈，焊点非常饱满、到位，正在暗自高兴、得意的时候。。。起飞，加油。。。。悬停。。。。又一次重重的空中停车直接自由落体，还好这次高度非常低。。。。线圈接头原来是压在换向器上然后再点焊的，我修复后只有焊接，高速转动的时候又脱落了。

电机便宜可以反复换，但飞机摔几次，（陀螺仪）电路板必坏。。。。这个可就不便宜，也没有代用件了。

所以我果断放弃还在路上的370代用电机，马上拍了无刷组件，直接上无刷。

到目前为止，挂了3个尾电机，两块电路板。。。感觉F45在手中有点成个泥塘了，继续玩，配件消耗太快，暂时又没有其他合适的替代机型。

最近尾电机又很快挂了1个，直接换向器脱落，换向器和碳刷几乎是全新的。。。。我RP也太低了点。