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橡筋动力飞机直线爬升控制机构原理示意图,橡筋挂钩改为可转动的,加装一个橡筋挂钩转轴,并将此处机身改细,这样在橡筋的弹力作用下就能转动,挂钩前面加套一个塑料管,限制橡筋挂钩的转动量。利用橡筋挂钩的转动带动拉线,使得方向舵回中,同时压下升降舵,调节舵量即可使得模型在上升中沿直线爬升。橡筋挂钩的回位需要一个弹簧或一段橡筋的弹力作用,实际我是用了一段橡筋(图中没有画出来)将挂钩和机身后端相连,调整橡筋的长短和弹力,使得动力释放到飞机接近爬升最高点时,橡筋挂钩逐渐复位,方向舵和升降舵也就恢复到滑翔时的位置,飞机改出后进入平飞和滑降。以前我试验时,飞机可以沿着大约70~80度的直线爬升到最大高度的90%左右,转入盘旋爬升一小段高度后进入平飞和滑降。由于要用螺旋桨的拉力把飞机带到高空,橡筋束数增加,质量不变时,橡筋束长度减小,动力上去了但时间也短了,模型迅速爬高,很快进入平飞,,又很快转入滑降,所以,虽然争得了高度,但模型的滑翔性能不好的话,还不如缓爬升的留空时间长,调整好模型的滑翔是取得长留空时间的关键。另外,由于结构简单,可靠性不高,成绩也就时好时差,最终在带队比赛时放弃了。
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