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沙发
楼主 |
发表于 2013-12-27 22:39
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只看该作者
练习基础:
1.吊机,吊到可以非常熟悉的动可以扭力滚,静4级风以上可以吊到纹丝不动.请参考特帅呆王子的录像,模拟器推荐用g2练习.
2.眼镜蛇,失速飞行的一种.请参考应用的北西的图片.模拟器推荐用aerofly 练习
技巧要领
还是引用j3的
“眼镜蛇”动作(HARRIER)是3D动作中很有特色的一个。其表现形式是大仰角、慢速的飞行(所以我们经常把做眼镜蛇动作称为‘走’眼镜蛇)。当飞机以大仰角、很低的速度从操纵者面前“走”过时,给人在视觉和听觉上的冲击都是很大的。同时因为飞机一直处于失速的临界状态,动作给操纵者的体验也是很独特的,在动作过程中,随时都要高度集中注意力。
要作出稳定、流畅的眼镜蛇动作,更加强调各舵面的配合,而且这样的配合是更加细微的,更需要良好的“感觉”。
眼镜蛇有正飞眼镜蛇和倒飞眼镜蛇两种,下面以正飞的为例说明。
动作描述:飞机在临界失速的状态下,以大仰角、慢速向前飞行。
动作期望:
1、高度低、接近于地面。
2、高度和仰角始终保持一致。
3、飞机前行速度均匀。
4、机翼稳定,无摆动。
飞行体会:
1、对飞机失速点的把握很重要,需要多加练习掌握,“找到感觉”。
2、保持飞机状态有个小技巧:尽量保持升降舵的舵量稳定,通过调整油门保持飞机一直处于临界失速状态。
3、同时也应当注意,虽然希望通过调整油门来保持状态,但油门的变化不应当“为了变化而变化”,应当根据实际的需要来调整。实际上,当飞机进入稳定的状态以后,很小幅度的油门调整就能保持,大幅度、频繁的油门变化也没有什么益处。
4、想多说明的是眼镜蛇动作的转弯(比如走眼镜蛇8字)。有人认为眼镜蛇动作的转弯单纯是靠方向舵来实现的,这个看法并不全面。眼镜蛇动作转弯时方向舵的控制很重要,但仅仅依靠方向舵的作用转弯很难稳定的。个人的体会是:在要转弯之前,先压副翼使机翼稍微倾斜(不可过多以免失速),然后再打方向舵并保持,同时稍微推大一点油门,飞机就会很圆滑地转弯。转过弯之后,再反打副翼使飞机改平,同时收小油门,整个转弯的过程就会比较流畅。这个过程用文字来描述不大容易,需要在飞行中多加体会。
5、在转弯时,稍推一点油门,使飞机有爬升的迹象,有利于转弯的完成和安全。
6、在动作中副翼的同步控制也非常重要。眼镜蛇要求在行进时机翼要保持水平,为了达到这一点,就要求在其他舵面变化时,副翼能够跟上。
3.圆周滚.. rooling loop
上述完成以后,即可着手练习眼镜蛇滚.
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