各位..期待我的象真long-EZ超轻型飞机

冯里希特霍芬

天才设计师的long-EZ超轻型飞机                        

最早使用翼尖小翼的飞机                                   

                 

鲁坦，在这位天才设计师的作品中，EZ系列开创了鸭式自制飞机的新纪元，从此鸭式飞机开始为大众所接受。
　 其实最早的EZ－VariEze并不是鲁坦的第一架鸭式作品，在此之前（1968年）他设计了一架叫做VariViggen的木制鸭翼机，这架主翼为切尖三角翼、展弦比只有3的串列双座飞机由一台150马力的莱康明发动机驱动，整机起飞重量高达770公斤，最大平飞速度只能到262km/h。于是鲁坦于74年在VariViggen的基础上设计了一代名机VariEze（顾名思义，VariEze就是非常容易制造的意思），新机采用了全新的环氧玻璃钢/硬质泡沫塑料的夹层结构，以利于个人在业余条件下建造。在气动外型上，VariEze采用了更细长的机身，大展弦比的鸭翼，带边条的大展弦比（10）后掠翼，最重要的改进是采用了美国国家航空航天局兰利研究中心理查德.怀特考伯博士的“翼稍小翼”，这是一种装在翼稍的端板，从翼稍前缘后33%弦长开始安装，翼面上端的端板在垂直面上向外倾斜30°并有后掠，翼面下端的端板向同方向倾斜15°，这种“翼稍小翼”最大限度的限制了机翼下表面的气流从翼尖流向上翼面（诱导阻力就是这样产生的 ：>），从而减小了诱导阻力（在EZ上实测省油6％），“翼稍小翼”又起了垂尾的作用，相对VariViggen装在机翼中间的垂尾来说，装在后掠翼翼尖的垂尾由于尾力臂的加长而使面积减小，减轻了重量，而且大大减少了干扰阻力（据报道是60%）。“翼稍小翼”上装有方向舵，靠单向（注意是单向）的软钢索操纵，并装有弹簧以提供复位力。EZ另外一个很醒目的特点就是起落架的形式我们一般看见的EZ不是磕着下巴跪在地上就是拖着双腿在飞，前起落架呢 ？原来设计师考虑到在地面停放螺旋桨离地面太近，就把前起落架收起来了，只有在滑行时才放出。
　 在经过70多天的建造后，第一架VariEze于于75年5月21日开始了她的处女航。这架原型机的机翼是采用在整块的低密度（大约40kg/m^3）硬质泡沫塑料上手工敷设玻璃纤维单向带和玻璃布而成，胶结剂是环氧树脂；机翼展长6.77米，机翼总面积4.98平米，翼型为FX60-126；鸭翼采用类似的结构，展长3.81米，面积1.21平米；机身采用“三明治”结构，泡沫芯子中填充有木条，在各个连接处有标准的金属接头，机长4.32m。原型机装一台63马力的改装大众发动机。由于鲁坦主要设计的目标是良好的经济巡航能力，所以VariEze有能力挑战C1a组500公斤以下轻型螺旋桨飞机的飞行距离记录，于是于1975.08.04 VariEze以2620.80km的成绩刷新了这个级别的闭合航线记录。到1977年止，原型机试飞了将近260小时。第二架原型机在第一架的基础上做了些改进，并换装了100马力的莱康明O-200发动机，这架原型机于75至76年的冬天建造，空重254kg，最大起飞重量476kg，最大平飞速度313km/h，经济巡航速度265km/h，着陆接地速度112km/h，失速速度90km/h，最大爬升率8m/s，起飞滑跑距离275米，载油量90升时航程1368公里。在接下来的时间里，就作为出售建造计划的标准原型。由于VariEze的气动外型不错，正入Quickie所说，在进场时速度不好控制，后来在机身下面加了一块大的减速板用来调速、较少着陆滑跑距离。
　 为了提高航程，改善降落时的视野，并且降低进场和着陆速度－以适合经验不足的飞行员飞行，78年鲁坦在VariEze的基础上设计了Long-EZ，新机结构类似VariEze，主要区别是增加了翼面积和机翼后掠角，并在机头加装了“鸭式方向舵”，取消了小翼上的方向舵，并改由一台可电启动的115马力莱康明O-235发动机驱动。飞机于1979.06.12试飞，结果表明有一些不好的飞行品质，这主要是由于采用了新的机翼设计，于是，进一步的设计减小了机翼后掠角，增加了机翼面积、副翼展长，并重新使用了小翼上的方向舵，取消了“鸭式方向舵”。1979.12.15，迪克.鲁坦驾驶全新的Long-EZ以7725.3km的成绩刷新了保持20之久的2969km的FAI C1b闭合航线记录！Long-EZ翼展7.96m，翼面积7.62平米，鸭翼展长3.59m，面积1.19平米，机长5.12m；空重322kg，最大起飞重量600kg；最大巡航速度298km/h，经济巡航速度232km/h，197升燃油时航程3235km。
　 由于设计的成功，好多飞机制造商盯上了EZ飞机，有意把她工厂化生产。虽然EZ的结构简单，但是非模制的结构并不适合大规模生产，于是德国的Gyroflug公司在VariEze的基础上发展了“***鸭翼”，最大的改进就是采用模具生产和低压固化技术。“***鸭翼”翼展7.60m，翼面积8.6平米，鸭翼展长3.6m，机长5.2m；空重380kg，最大起飞重量680kg；最大平飞速度340km/h，最大巡航速度300km/h，160升燃油时航程2100km。Gyroflug曾为“***鸭翼”装过两台小型涡喷发动机，使其最大平飞速度增大到440km/h。在EZ　更有甚者Rocket-EZ：装火箭发动机的EZ.......

冯里希特霍芬

冯里希特霍芬

牛X吹大了.
我只是来玩航模的......不是造载人飞机.....LZ.沙发都是复制粘贴吹牛B的...大家不要相信他哈...

偶就是楼主,沙发...只不过...像真.是一种态度
飞机算是半成品机.为了不打广告几不具体说什么飞机了.反正说了也没什么好处.泡沫机,1.1米左右小翅膀的.
由于过年其间.几架飞机不是炸完就是炸丑了不想飞了.剩下的也蛋疼手残改造把东西改成垃圾不能飞了.买又还要等过完年才发货.没几架飞机上天了.急啊...所以临时从一起飞的朋友那里贪污来的.他飞机多,装不过来既然拿了别人的飞机.就要有点态度..才对得起别人.只是随便装起来就拿去炸掉还不如不要.
为了象真和长久,打算改造:
1.像真收放起落+前轮转向.
2.飞控.
3.夜航灯.
4.像真图装.
5.环氧树脂外包加强.
6.还没想好的以下改造.
7.......
8.........
9..............{:1_47:}

飞机刚到手,还是一块块泡沫..还缺少一些配件...等我的改造装机.试飞结果吧.

skypup

HY 的80元那种套材么？

请楼主与沙发，发点儿照片吧。

水上飘飘

牛大大

ruoxi66

漂亮的机机，等待试飞成功

冯里希特霍芬

现在有个很严重的问题出来了..装不下去了..我用的控是FUTABA10C.FM拉天线版本.飞机太多.原装10通接收已经装油直上了.手上一大堆的146或136...
为了保险.打算用三角翼混控后面的两舵.鸭翼独立一个通道控制.这样任何一个舵机死了都还能正常飞.
1.副翼.
2升降.
3.油门.
4.方向.
5.收放起落架.
6.飞控模式开关.
7.鸭翼
.通道不够啊.

收购一个137HP或者1410DP等...

开水

路过 看看！

skypup

加油楼主！

冯里希特霍芬

skypup 发表于 2014-2-13 12:38
加油楼主！

感谢帮顶..飞机已经试飞几个起落很成功..很飘很稳..通道不够.前起落架和飞控平衡模式一个开关..看到前轮收了就四开平衡了.起降还是全手动..只是飞机很稳.开不开飞控基本没区别.同时装两块3S2200电池.都可以丢手.全关油也不会失速.只会越飞越低..很有潜力改造..首飞没带摄像设备...回来后和真机一样的外面全刷了一层环氧树脂..材料和真机一样了.打算终极改造成什么都有的超小型无人机.很喜欢飞机总动员这个图装..可惜是个母的..不图.

sdxgy