后置G1拍摄环形四旋翼机震荡状态与搭载H3-2D云台手动模式飞行效果

金源乐智 · 发表于 2014-2-19 22:36

本帖最后由金源乐智于 2014-2-19 23:43 编辑

如今这优酷也分G1和G3了？过去上传G1的视频都是超清的，现在却给的是标清，真是势利眼啊

为了更好的了解飞行器在飞行运动中的震动状态，临时绑了个G1在后架子上，可以基本看出机架是比较稳定的，所以它在飞行拍摄时基本上没有果冻出现（水波纹）
当然还有一种简单但危险的试验方法，将飞机置于方凳上，牢牢按住飞机，最好是把飞机机身绑牢负重，而后逐渐加大油门进行测验，随着油门的增大，可以看出飞机的震动现象在增大，机臂、机身如果是震动（颤）的很厉害，那么它在天上也是如此状态，这不仅对拍摄极为不利，对飞行控制系统和所有的电子设备，都将造成危害，最终导致飞行事故的发生。

解决震动一是要加强单臂结构的机臂，把它加粗了，用木头或者碳管进行加固，看小精灵那么小的东西，机臂有多粗壮，够结实，它的飞行状态却很好。
二是加强机身的牢固程度，用合适的材料进行加固。
辨别机架牢固与否的最简单的办法，做对角和两只机臂间的反扭实验，看看是否机架很容易变形。容易变形的机架在飞行时就会乱动。飞行速度的增加或遇到风阻过大，它整体扭动就越剧烈，震动就强烈。
以上来自一点飞行经验，愿与大家分享交流。配置：
3K20MM直径X330MM碳管环形机架（机架部分净重275克）
GS C28-34-08 1120KV电机
1050碳纤桨（减掉一公分桨尖）（此碳桨质量极差，胶条贴满一边才勉强平衡）
DJI30A电调
NAZA飞控
5.8G400图传
H-OSD
SONY 700线摄像头
G3摄像机
4S5000电池使用时起飞重量1630克
制作帖http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=888387
下面是几段今天飞行的视频：

第一段后置相机G1拍摄机体震动状态

第二段是硬置相机黑G3的拍摄

第三段是搭载H3-D2以手动模式飞行视频，第一视角是700摄像头。
还在上传图途中。。。

独自飞行 · 发表于 2014-2-19 22:46

飞空是什么？

电固狂人 · 发表于 2014-2-19 22:51

高清的定义在进步G1过去是高清现在是标清可以理解

电固狂人 · 发表于 2014-2-19 22:52

独自飞行发表于 2014-2-19 22:46
飞空是什么？

目测NAZA V2

songcolour · 发表于 2014-2-19 22:58

。。相当爽的东西啊

独自飞行 · 发表于 2014-2-19 23:01

电固狂人发表于 2014-2-19 22:52
目测NAZA V2

我也想入V2 所以犹豫当中，飞起来还是不错啊

金源乐智 · 发表于 2014-2-19 23:04

电固狂人发表于 2014-2-19 22:52
目测NAZA V2

错了，是NAZA-M，从小精灵上换下来的，V2在一次做3D动作时相机断电导致黑屏炸机，怕出问题已经返厂进行检测了。

电固狂人 · 发表于 2014-2-19 23:08

金源乐智发表于 2014-2-19 23:04
错了，是NAZA-M，从小精灵上换下来的，V2在一次做3D动作时相机断电导致黑屏炸机，怕出问题已经返厂进行检 ...

那LED模块为什么是V2的橙色？

金源乐智 · 发表于 2014-2-19 23:34

本帖最后由金源乐智于 2014-2-19 23:38 编辑

电固狂人发表于 2014-2-19 23:08
那LED模块为什么是V2的橙色？

主控换了，起初我以为它俩会打架，结果配合的挺好，V2经试机有点儿不对劲，为了安全期起见返厂检修。经过强烈震动的飞控最好检测后无碍在使用，曾经落水后打开看到里面是海绵状的物体，支撑着芯片样的电子元件，估计是防震的。

ttc · 发表于 2014-2-19 23:36

明显是M和V2混搭灯，为什么航线的时候有起伏，是不是后面挂G1的原故？

金源乐智 · 发表于 2014-2-19 23:40

ttc 发表于 2014-2-19 23:36
明显是M和V2混搭灯，为什么航线的时候有起伏，是不是后面挂G1的原故？

三四级风呢，瞬间风力可把车门关上，风的作用下稳不了

翰林夜猫子 · 发表于 2014-2-20 00:01

机架上各种绑啊，视频很爽

freejonathan · 发表于 2014-2-20 00:11

机架上缠的好像是丝袜呀

asdela · 发表于 2014-2-20 09:05

程师傅利好，，，向您请教个问题，，，我810载机飞41ap 很好，昨换wkm gps切姿态炸了两次，，第一次高度够稳住了，第二次炸鸡了，，，gps信号满，，劳烦了，，看您飞大疆一直很好！谢谢

白鲨 · 发表于 2014-2-20 15:41

dannyzdzd · 发表于 2014-2-20 16:00

好久没上论坛看见您老就想起几年前车上的那台电视机霸气侧漏啊~

悄悄问问：是叫的老杨吧不知道记错没

金源乐智 · 发表于 2014-2-20 22:35

freejonathan 发表于 2014-2-20 00:11
机架上缠的好像是丝袜呀

哈哈哈，黑丝袜啊，实际是热熔胶丝！很不雅观啊

金源乐智 · 发表于 2014-2-20 23:50

asdela 发表于 2014-2-20 09:05
程师傅利好，，，向您请教个问题，，，我810载机飞41ap 很好，昨换wkm gps切姿态炸了两次，，第一次高度 ...

您好！刚上来抱歉，我没用过WKM，只有NAZA-M和NAZA-V2，虽然也炸过很多次，但大都是人为因素造成的，有时玩过了头一不小心就炸了。你的810应该是轴距吧，那是很大的飞机，很想看看它的图片，最好有视频做参考，炸机的视频是分析事故原因的第一手资料，凭一些经验可能分析出一二来。飞控出问题的几率有多大我不清楚，要能证明它有问题需要排除其他因素才能确定，要排除飞控外其他设备不出问题才会更清楚。对于大型的多旋翼来讲我认为应该注意以下几个问题：
大型多旋翼的重量一般都很大，动力点也多，轴距又很长，在飞行时就很容易产生大的振动，就像挑水的担子，越重它的摆动幅度就越大，因此，危险系数就增大了。要确保机架的牢固程度，才是保障机上所有设备不出意外的基础。
动力支持方面要求也很高，要有足够富裕的动力，不能小马拉大车，电池的品质一定要过得硬才行。
多做较为安全的飞行试验也是很重要的，所谓安全飞行试验，就是选择软的场地或草地，进行超低空中的强度运动测试，比如急旋转，前后左右晃动，急进急退的各种试验，只有通过了这些实验无任何问题，才能说明载机的整体质量是合格的，在低空中即使出现问题损失要小得多，甚至会在看得清情况下及时挽救回来。悬停和温和式的飞行测试，不足以证明飞机的安全系数够，在高的空中悬停或飞行，一般是看不出飞行的准确状态的，也不容易了解空中的乱流情况，危险就加大了。
以上是我的一些观察和一些飞行经验而已，希望能够帮助到你，祝你早日解决好问题，安全的爽飞。

金源乐智 · 发表于 2014-2-20 23:56

dannyzdzd 发表于 2014-2-20 16:00
好久没上论坛看见您老就想起几年前车上的那台电视机霸气侧漏啊~

悄悄问问：是叫的老杨吧不知 ...

哈哈，早就不用电视了，太麻烦，我可不姓杨啊，叫老程吧，谢谢你还记得我

asdela · 发表于 2014-2-21 09:38

金源乐智发表于 2014-2-20 23:50
您好！刚上来抱歉，我没用过WKM，只有NAZA-M和NAZA-V2，虽然也炸过很多次，但大都是人为因素造成的，有时 ...

非常感谢  前辈！你非常专业认真的回复，让我后生很是感动，，
对于机器，失误或许很多来至于人为原因。目前正在积极排查。
前辈这是挂山狗视频劳烦您帮忙分析下  电机4822  390  1447桨  好赢铂金30a  电池达普10000
   向您学习，，祝您天天双飞！http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=897774&extra=

后置G1拍摄环形四旋翼机震荡状态与搭载H3-2D云台手动模式飞行效果

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