1。平衡翼的角度。把出现双桨时处于下方的大桨前面的平衡翼加一点正迎角，另一边的平衡翼则为负迎角，此办法对克服小幅度双桨效果较好，但此时平衡翼就出现了双桨现象，对平衡效果是否会有影响，就不知道了。
2。桨叶的前置与后掠。我的4号机大桨固定螺丝只能上的较紧，螺丝上的松了飞行时就会大幅度摇晃，但螺丝上的紧却使大桨不能依靠离心力摔直。所以每次起飞前都要目测检查大桨与平衡杆的垂直度，某一片桨叶不垂直就会造成双桨。受此启发，我想到了依靠桨叶的前置与后掠来克服双桨的调整办法。前置会使桨叶上升，后掠会降低。
3。移动头架环球接头在平衡杆上的位置。一次飞行中把平衡杆撞断，同时把头架环上的球也搞断了，用塑料做了个球，反正都套在平衡杆上，就没有把球和头架环粘合。无意中发现向外移动球相当于缩短短连杆长度，也相当于减小后面大桨的迎角，如果此桨叶在双桨时正好在上方，就可以用此调整办法来克服双桨。 |
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发表于 2005-11-24 10:43
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