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个人其实不建议用金属乃至轴承的尾推连杆,因为在飞行中近万转的离心力下,由于连杆和轴承向外甩,形成一种很大的趋向于回到0螺距的力
这对于尾舵机来说是额外的负担(虽然这种力可以靠额外的桨夹配重解决,可是增加配重又无形中增加了尾桨离心力,加大了尾中联螺丝负担)
个人觉得,无论何种尾巴调试,根本上都是要减轻飞行状态下尾舵机负担,均衡尾推行程中各点阻力(有些机子连杆中甚至没有铜套,使用轴套螺丝,我想就是牺牲一些静态顺滑度来减小动态时的离心阻力)
如果有兴趣的朋友可以去掉大小桨,拿下尾舵机侧的拉杆,推50%油门用手模拟一下尾舵机运动,可以验证以上论点(切记注意安全)
基于以上自以为的理论,我还是比较喜欢塑料的尾推连杆
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